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「苦闘したタワーバー」”のM7 Speed "J-Brace"。

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The J-Brace has been slightly modified for the 2011-2013 model year MINI Cooper S to allow for better clearance to stock parts. This brace DOES NOT fit the base model Cooper (non 'S' model).
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十分なクリアランスが確保できるように製品修正されたようです。

年末年始は雪上走行あるかな〜ワクワク♪

ただね〜R系モフモフのホイールアーチカバーは雪がまとわりついて落ちないのだ(>_<)

高速道路で湿った雪だと、ドンドン凍りついて、やがて重さでカバーが変形する。

事前に「延長保証の対象？」って確認したら「対象になってません」って…参ったな〜。

Dラーに深く掘り下げて調べてもらうのは申し訳ないので、処分予定のサイドスカットルを貰い受けて分解してみた。

パーツ名は上から(1)サイドスカットル・マウンティング、(2)装飾カバーホルダー、(3)装飾カバー。

PNを調べると、(1)は左右単体品番は廃番で左右セットで調達可能。(2)(3)は単体、左右セットでも廃番である。

因みに(3)は表面のBOND STREETプレートは含んでなく、貼り付ける黒いABS樹脂ベースだけ。

つまりはBOND STREETのサイドスカットルを新調したいなら、ウインカーを含んだASSY交換しかないのである…これが片側だけでもバカ高い(T_T)

さてさて…

スパークプラグは、NGKの「プレミアムRXプラグ」をチョイス。

新素材ルテニウム配合中心電極。

ルテニウム…何でしょう？
メーカーHPでは着火性・耐久性が良く、燃費向上・CO2排出削減とイリジウム合金プラグより良さげなことが書かれてます。

MINIでの車種対応表にはないのだけど、調べたら取付可能で評判も良いので…

来月、EGオイルと一緒に交換する予定。

純正スパークプラグはJCWと同じイリジウムですが、全てのイリジウムプラグが長寿命ではないのね（NGKのHP画像）

どうやら純正は片イリジウムタイプらしい。取説によると、メーカー推奨オイル時期2回目にスパークプラグ交換も交換…距離にして4〜50,000km辺りですね。

っことで物色中。

またサービスブック見ると、フューエルホース：最長4年毎（初回は5年目）、O2センサー：80,000km毎って書いてある…マジ？