agupaのブログ一覧

ノミネートからT1SとINVOは外そうかな？…が今の気分(>_<)

T1Sは欧米で一番評価の高い日本ブランドなんだけど、「東洋」って漢字までイメージできちゃうロゴが、何となくイメージと合わない気がするんです(>_<)…MAXX TTの方がちょっとだけスポーツ寄りって評価だし。

INVOは、某通販ショップで「再入荷予定はありません」だし、T1Sと比べちゃいけない雰囲気もあったから、やっぱり違うのかな〜？って感じm(_ _)m

となると、PSS、PS3、CEC DW、激安MAXX TTが残ります。
激安MAXX TTのコスパが凄すぎて「お前ら！価格に見合う満足度を与えられるんだろうな〜！」って言ってます。

PSS、PS3、CEC DWともタイヤ幅がETRTO表記なので、7.5Jに組み込んだ雰囲気を確認せねばなりませぬ。

●PSS ＋ノーマルホイール（侘さんから画像拝借）


●MAXX TT ＋ VW BBS RC


●CEC DW ＋ VW BBS RC


●MAXX TT ＋ VW BBS RC


PSS、CEC DWともMAXX TTよりムッチリ感がありますね〜(^_^;
CEC DWはリムガードよりサイドウォールの方が出るんじゃないの？って感じが…

225/40R18でのタイヤ重量です。
国によって銘柄やサイズ展開が異なるので、調べるのが難しいんですよね〜(^_^;

CPC 5P　　9.1kg（参考：235/40R18）
CEC DW　 9.2kg
PS3　　　 10.1kg（参考：235/40R18）
PSS　　　 10.3kg
INVO　　　10.3kg
MAXX TT　10.7kg
PS2　　　 11.0kg
T1S　　　 11.1kg
S001　　　 11.7kg

ミシュランが軽いタイヤなのは知ってたけど、コンチは更に軽いんですよね〜（驚）

輸入スーパーパフォーマンスカーのメンテやってた人に聞いたら、
「最高速を狙うようなオーナーさんは、コンチを選ぶ方が多いですね。継ぎ目でもブロックが飛ぶようなことは無いですから…」とのこと。
コンチ幹部、ショップ店長、メカニックさんの話を総合すると、コンチはハイスピードレンジで本領を発揮するタイヤってことでまとまりそう…日本では評価されにくい原因はここかしら？(>_<)