agupaのブログ一覧

4月からのナンバープレート新基準。

ナンバープレートを見やすくするために、以下のことが禁止となります。
●カバー等で被覆すること●シール等を貼り付けること●汚れた状態とすること●回転させて表示すること●折り返すこと

なのに先月、「地方版図柄入り」「東京五輪特別仕様」のナンバープレート制度設計の第3回検討会が行われたんだな。

矛盾してるね…国交省。

因みに北米MINIオーナーの圧倒的一番人気のギアオイルは「REDLINE MTF 75W80」です(^-^)

「これに比べると純正MTF LT-4は、まるでシロップのよう」のコメがあったので、MTF LT-4（工事充填オイル）は75W90でしょう。

私の候補はなんとなく絞れてきましたw…最初に「これを入れてみようかな？」と思ってたモノでなくなったんですがね(^_^;)

でも、この先また迷うかも？（爆）

今年に入って走行距離があまり伸びてないので、来月に交換するか悩んでます（笑）

ギアオイル調査-1
ギアオイル調査-2

※動粘度（40℃/100℃）
規定温度（40℃/100℃）において粘度計の毛管内を自然流下するのに要した時間（秒）に粘度計の定数を乗じた数値。数値が大きいほど粘りのあるオイルと判断できます。

※粘度指数
オイル温度に対する粘度変化の度合い。数値が大きいほど温度変化に対して粘度変化が少ないオイルです。


当たり前ですが75W80の方が75W90より粘りが少ないです。
冷間時にギアの入りが渋いのは、付着した粘りのあるオイルがすぐに柔らかくならないからですね。しかし、動粘度数値が大きくても粘度指数数値が低い（粘度変化が大きい）オイルなら、短時間に柔らかくなるとも言えます。

意外だったのは、前車で愛用していた「MOTUL GEAR 300」…75W90の中でも比較的柔らかくて、粘度変化が少ないオイルでした。逆にその前に使ってた「WAKO'S WR7590G」は、温まると軽くスコスコ入るけど冷間時は「入らない」オイル。こうやって調べてみると納得できます（笑）

ストリートユースだとギアオイルもタイヤ同様に頻繁に試せませんから、数値やレビューなどを参照しながら「こんな感じなのかな？」とイメージを膨らませて選ばないといけません…あと、コスパもね(^_^;