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ん？またマフラー騒音関係の保安基準の細目が変わった模様。

検査方法と騒音規制値が変わったのかな？
まぁ、厳しくなる方向なんだろうけど、気になるのは「使用過程車」の扱い！

「マフラー加速騒音適用車」以前登録の使用過程車でも、「加速走行騒音を有効に防止するものであることが明らかでないマフラーへの改造・変更は認めない」ってこと？…よくわからんね(>_<)
　



とりあえず、MINI R55 Clubman Cooper-Sで当て嵌めてみた。

●カテゴリー：M1（乗車定員9名以下の専ら乗用の用に供する車両）
　　→大抵の乗用車はM1

●PMRが120以下のもの
　　最高出力(kw）を車両重量（t）で割った値　
　　→R55は最高出力135kwで、車両重量1.26tだから「107」

そうすると、加速騒音試験でフェーズ1では「72dB」、最終的なフェーズ2では「70dB」が騒音限界値。


っか、DBA-ZG16の型式認定取得時の加速走行騒音って何dB？