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前車末期から3セット連続してContinentalを選択。

PS4と悩んだが、ミシュランはコンパウンドを熟知してるメーカー。コンパウンド寿命を迎える前に使い切れるならいいが、そうでないなら劣化よる性能低下が緩やかなコンチのほうが合ってると判断（とくに静粛性能）

今回はアジア太平洋向けのMaxContact MC6。北米向けのExtremeContact DWも履いたことあるので抵抗感はない。

入荷したのはマレーシア製造。出来上がったタイヤ保管を考えると緯度的に中国製造でもいいぞとも思ってたが…

ラウンドショルダーな形状だがリムガード分も使って総幅を稼いでるから、サイド面に陰影がなくムッチリしててCSC3より太い。



リムガードの陰影があった方がタイヤが薄く見えるから好きなんだが…グリップ性能を上げるためには仕方ないか？前輪に10mmスペーサー入れてるし、以前のハミタイ基準だとアウトだったw(爆)

小雨の降る帰路の印象は、トレッドコンパウンドが少し柔らかいのを使ってるからか、ケース剛性の高さとの一体感に欠ける感じがする。いつも通り空気圧を規定値より高めにしてるけど、規定値まで下げた方が良かったか？一皮向けてどうなるか？
6シーズン履いたCSC3よりはもちろん静か…でも、6シーズンCSC3も不快な音まで行ってなかったな〜と再認識。

Cooper Sだと「SP SPORT MAXX 050+」を勧められる。エナセーブ系は話にもでない。

F系JCWの新車装着タイヤでは、欧州で高評価の「SP SPORT MAXX RT」だったりするが、日本のアフターマーケットでは入手できない。日本のDUNLOPタイヤは住友ゴム製造で、欧州のはたしかGOODYEAR製造だからね。

前車で「SP SPORT MAXX TT」を履いたことがあるがマイルドな印象だった。乗り心地は良かったがスポーティータイヤとしては剛性が不足してた印象。050+はどうなんでしょ？