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塗装被害の診断結果は、「ある程度消せると思うが、完全に復元するのは難しい」でした(T_T)。
「少し痕が残ってもしょうがなけど、磨きにだそうか。」と思っていた矢先に馴染みの磨き&コーティング屋さんから連絡があって、「今、VOLVOで同じ被害のクルマを磨いてるけど取りきれない…無理に消そうとするとその周りだけがピカピカになっていくだけです。」という言葉が…。

VW&Audiの水性塗料車を3台乗り続けている経験から、「VW&Audiの塗装は、国産クリアに比べて鳥フンやトンボの卵などアルカリ性物質の腐食に弱いかも…」と思っていたし、前車でも同じような被害で国産クリアに塗り直したことがあって国産クリアの方がシミができにくかった印象です。
欧州では「酸性雨」が深刻な問題なので、VWの塗装も「酸性物質」に対する研究は進んでいるはずですし、ウォータースポットは最初の水性塗料に比べれば格段にできにくくなっています。

ということでMyR32は「塗装チューン」することになりそうです。
「どのパーツまで塗装するか」「いつ、施工するか？」が悩みどころです。
洗車する度にシミが目立って憂鬱な気分になるので早めに出したいところですが、8月は帰省を含めて長距離走行する予定があって「飛び石痕」がつく可能性大なのでお盆明けかな～。
被害の目立つボンネットと飛び石痕が無数にあるFバンパーはこの際、塗装するとして比較的被害の少ないルーフはどうするか？
「ダイヤモンドクリア塗装」も魅力的だけど、修理屋さんは○産の擦り傷が復元するというクリア塗装も含めて「どうなんでしょう…(-_-)？」とちょっと懐疑的だし…。

MyR32のボンネットにできたシミ…馴染みの磨き&コーティング屋さんの診てもらいました。
結果は「クリア層がピンポイントに侵蝕されているので磨いても復元するのは難しい」とのジャッジが下されました。
先月末までは、良好な塗膜状態が維持できていて「今年はメンテナンスに出さなくてもいいかな？」と思っていたのに…悔しい(>_<)

原因は時期的な事を考慮すると「トンボの卵・フン」が怪しい。
●いつも綺麗にしている。
●にわか雨などボディーを流れ落ちるほどの雨が降らなかった。
●黒ボディのため、鉄板の温度が上昇しやすく雨などの水滴が短時間で急速に蒸発してしまう。
●出張のため洗車間隔が空いてしまった。
などの要素が複合的に絡んでシミになったようです。

現在、以下の対処を検討中。
A. 塗料被害の復元に長けている業者に診てもらう。
B. 国産の通常のクリア塗料を塗り直す。
C. どうせ塗り直すなら、レクサスやセンチュリーに使用されている
　「ダイヤモンドクリア塗装」にする。

（A）は今日、結果がでます。

復元できれば良いのですが、一方でVW、Audiを乗り継いだ経験から「クリアは国産の方が気候に合ってるのでは…」と考えもあるので、ボンネット&ルーフの過酷な環境に晒される部位は、「塗料チューン」として塗り直すのも方法の一つかな～とも思ってます。

いづれにせよ、予想していなかった痛い出費となりそう…(T_T)。

明日、発送いたします♪

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