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後部座席の窓用のサンシェード。フィルム禁止になったらコレかな～？

本当はフロント用が欲しいです。遮熱フィルムは結構効果があったんだよね～。吸盤で固定するシェードはうっかり窓を下ろしちゃうと「あ～っ(>_<)」な事になっちゃうし…。

GTXを借りた時、ウインカーを操作したら1回点滅で終わるところが3回点滅しちゃって「あれっ？」って思っちゃいました。

どうやら「イージー・ウインカー」っていう機能のようで、2004年以降の最新車種からは標準装備のようです。（知らなかった…）

で、それ以前の車種にも対応するモジュールが売ってます。

コーティングから戻ってきました。
懸案だったトンボの卵&フンで出来てしまったシミも完全ではないけれど目立たないレベルになりました(^_^)v。

もう少し磨けば完全に除去できそうだけど、今後の磨きマージンを残しておいてくれたそうです。

GTXの加速も速いな～と思ってたけど、やっぱり乗り比べてみると全然フィーリングが違いますね。3.2LのNAエンジンの方がリニアでスムーズな加速で力強いです。2.0Tエンジンの加速は過給器が効き始めた時に一瞬不自然な加速をするので、身体が反応できず頭が後ろに持っていかれることがありますね。

また、IVR32はシートに座っただけで足回りの硬さが体感できて「おお～っ、何か違う！」感アリアリ…一方、助手席の方に目をやると「あれ、こんなに狭かったったけ？」（苦笑）

ちょっとだけ浮気してみると、いろいろな物が見えてきます。

代車として借りてるGTXにはMULTI media Stationが装備されてるんだけど、ナビと連動してインジケータパネルに進行方向や何キロ先で曲がるのかが表示されるんですね～知らなかった…。
ナビの地図デザインはイマイチ。画面を指で押してみたけどタッチパネルじゃないのね～(T_T)

●パサートW8用の室内灯にもついてる赤いLEDライト、妖しくてイイね。

●カミングホーム機能（？）は恥ずかしいです。地下駐で女性に見つめられました（笑）

●ブレーキの初期制動は抜群！Vに共通ですね。
　効きすぎて違和感があるけど…

●オーディオの音もいいっす！

Dモード（杉並～銀座：一般道／夕方）での平均燃費はメーターの燃費計で7.8km/Lくらい…。IVR32と1km/hくらいし変わらないですね。もう少し省燃費かと思ってたのに…(-_-;

散歩途中に見かけるカバーのかかったこのクルマ。
カバーはコルベットなんだけど、シルエットから推測すると「テスタロッサ」のような気がしてならないのですよ。
停まってるのは賃貸アパートの駐車場だし、カバーが外されたのも見た事ないんだな～。

カバーを掛けてるとはいえ、晴天の時は時々虫干ししてあげてください！オーナーさん