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ローター&パッドも交換するんだけど、外された純正パッドを見たら、想像してたより残ってるね〜。

そうしたら、担当メカニックに「そうですよ。この前まだまだ大丈夫！って言ったじゃないですか〜」って叱られた（笑）…エコな私じゃなくてゴメン。ローターは保管するからさ。
バッテリーもそろそろと思ってるけど、先週診てもらったら「まだ大丈夫です！」って言われたんだよな〜
ワイパーブレード交換は許してくれるかしら？

※次の車検時にはEGマウント交換かな〜

メルヴェのバネをノーマル車高で使用する方法と、それに伴う問題を解消する手段についてはメドがついた。

でも、ここで冷静に再考。
このサスキットの仕様を決めるまでのメーカーとのやりとりと出来上がってきた製品のディテールの意図、アラゴスタを装着してる仲間に聞いた情報、そこから推測される様々な数値と事象、そして私の性分（笑）…総合的に判断すると、そこまでしてメルヴェのバネに拘るメリットはないんだな〜。

ということで、最初からノーマルの青いバネで組む方向にしました（笑）

BORA-Rフォグの取り付け同様、いろいろ模索しちゃうのが自分でもちょっとなぁ〜(^_^;

ノーマルのリアバネの長さは185mm。対してメルヴェのバネは170mm。
ロアー側のマウントの裏に付いてる軸の長さは15mm…確かに2枚はイケる？
でもなぁ…（悩）

セブンイレブンで856円買い物して、くじ引いたら当たった。

バイトのお兄ちゃんもが「うおっ！」って声をあげて「この店でははじめてです。非売品だから貴重ですよ〜」って言ってた(^_^;


ガンダム世代じゃないオジさんが引き当てちゃって、ゴメンなさいm(_ _)m

嫁「すごいじゃない！」
ブツを見て…嫁「でも、要らないわね」
息子のオモチャ箱行き、決定！

コレ、発注してたんだった（笑）

ノーマル車高を維持できるように仕様変更してもらいました。メルヴェのリアバネも同梱してもらってますが、IVR32のリアはバネ長で決まってくるので、最初はノーマルバネを流用するつもり…でも、実測してTT純正のスペーサーでドンピシャになるならメルヴェを試そうかな？

ああ、そうだ！　この機会に買い置きしておいたブレーキローター&パッドも交換します。
コミコミだもんね（ニヤッ）