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ナビ標準装備のCOOPER Sは、既にタマ不足で生産枠も埋まってしまって、今注文しても年末納車になるみたい(>_<)

私がClubmanに乗り出して慣れた頃には、街の視線はF56なのね…ちょっと複雑な気分かも(^_^;)

深海魚顔なF56だけど、MINI Dラーで納車待ちしてる群れに見慣れると、なかなか良い感じです♪ どうせなら1ヶ月待ってF56でも良かったかも？と、ちと思ったが、荷室容量が我が家には不足なんだったw。

IVR32でエンジン警告灯が点灯（二次エアシステムエラー）してる方は、
エンジンカバーを外して、写真のホースが熱で縮れて切れたり、破損していないか？チェックしてみてくださいね。
手元に適合するホースがあれば、それで繋ぎましょう♪

R32に履いてるContinental ExtremeContact DW。これまで履いたタイヤの中では一番気に入ってます。

海外のテスト通りの評価で間違いないですね。プレミアムスポーツの中では乗り心地、静粛性は抜群に良いと思います！細かいサイプもないし、ブロックも大きくスリットも太いのに、なぜ静粛性が高いのか？不思議な感じです。
軽いうえにケース剛性もあって、ハイスピードコーナーのグリップ感やウエットも私の用途だと申し分ないです。

バランス志向のプレミアムスポーツで選ぶなら私の中ではCEC DW >> PS3です。
惜しいのはライフを試せなかったこと(T_T)…TREDWEAR：340だったと思うので問題ないと思いますがね。

COOPER Sにも合いそうなんだが、205/45R17が国内未導入なんだよね(T_T)。
お願いしたら入れてくれないかしら？

新型F56 MINIが今履いてる新車装着タイヤは、COOPERがPIRELLI Cintirato P7 RFTで、COOPER SがHANKOOK Ventus S1 evo2なんだね。

S1 evo2も可能性あるね(^_^;)

久しぶりの往復200km…順調に流れた首都高、大渋滞の京葉道、攻めるほどでもない房総スカイライン、駐車場待ち。

順調な首都高。
カーブの連続だけど、R32はロール少ないからやっぱり面白いね…新車の頃はロールしないのと、鉄板のような脚の硬さに苦笑いしながら運転したのを思い出したわ。流れに乗るのに加速したら「やめてよ！気持ち悪いじゃないの！」と言う嫁も変わらず(^_^;)

渋滞の京葉道。
ストップゴーの連続…ニュートラルでブレーキ掛けて待つこともあって「MINI MTだとアイドリング停止するんだな」とイメージ。

山岳路はMINI Cooper Sのコンパーチブルの後ろを走った…子育て中なのに小さいクルマ買っちゃったな。大丈夫かな〜？とチョイ不安。
前走のMINIはブレーキ操作からMTっぽいな。R32は1000rpm以下からでも普通に加速するけど、Cooper Sだとこういう山岳路だともう少しシフトチェンジが忙しいのかな？

駐車場待ち。
ちょうど昼食の頃合いなので、家から持参したおにぎりを食す。手動アイドリング停止機能付き(^_^;)

渋滞のアクアライン。
アクセル踏んでる右足の踵がちょっと痛くなって、太もも裏もダルい(>_<)…2ベタルでも同じことなんだな。

やっぱり次期車もAT車のディスカウントを拒否ってMTに拘って良かったな〜と思ったわ。