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1週間前にウォシュレットの便ふたのソフト閉止が行方不明になった。

メーカーにパーツを問い合わせるも「既に2007年にパーツ供給が停止してます」とのこと。

「おそらく、ケース内に脱落してる」ってことだし、便ふた不良ごときでウォシュレット新調するのもシャクなんで分解した。

ソフト閉止はケース内にありましたw。
固定する樹脂部分が折れてた…たとえ、新しいソフト閉止ユニットを入手できていたとしても意味無かったのね(>_<)。

こりゃ、万事休すか？

いやいや、ケースに固定さえすればいいんだから、タッピングビスでケースに直接もんでしまえ！先端がケースを突き破ったとしても、お尻に刺さらないさ♪

とりあえず直りました(^_^;)
これで、チビが外れた便器の蓋を持ってウロウロすることもないね。

正確な距離なんて見てないけど、あと数キロで6,000kmだと思う(^_^;)。

油脂類も減ってないし、初期不良パーツの交換くらいです。

ドアミラーの電動可動部のパーツを対策済み品に変えたのと、一度だけ全く作動しなかったエアコンのユニットを交換した。
ついでにECUのバージョンアップもした。

機関系は全く問題ないけど、電装系でマイナートラブルがちょこちょこある個体なんだな(^_^;)。

まっ、広い心で一つ一つ潰していくさ。

12年振りにモデルチェンジしてやがったプロボックス／サクシード。

ビジネス車だけど、先代はかなり楽しい乗り味のクルマだったんだよね。「VW車販売で得たノウハウが一番詰まってるクルマなんじゃないか？」と噂されてたりして…

TRDからエアロも発売されてるし、ドレスアップも楽しめます。

試乗車あるのかな〜？(^_^;

初代ムラーノのデザイン（特にリア周り）は良かったのに、どんどん酷くなっていっちゃうね(T_T)
デザインは機械と違って最新=最良のロジックが成り立たないんだな(^_^;

FFジェミニやピアッツアのモデルチェンジに失敗したいすゞの末期を思い出しちゃうな〜（禁句だけど）

F56Sを借りる予定がR60 CROSSOVERのディーゼル車に変更。

普通に走らせるには十分だけど、燃費やトルク感とか期待してたほどじゃなかった(>_<)

MTモード付きトルコン式ATのプログラムが面白くない。6速ATだけど60km/hくらいだと4速までしか使わせてくれない…MTモードは1800〜4000rpm以外になるシフトシェンジは受け付けない設定なのだよ。レッドゾーンが5000rpmからだし、MTモードなんて付ける必要ないんじゃね？

常用速度域で5速6速を使わせてもらえないので、都内燃費だと10km/L越えは難しいと思うw。