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うーん、川越で見たのと印象違うな〜(ｰ ｰ;)

川越のは深さ2.5mで横方向に広がっていて3帖くらいの広さの四角い地下部屋。奥の壁もレンガ積みだったし。

ここのは、深さ3m以上あって横方向に広がってない…ただの縦穴だw。手掘り跡も武骨で四隅の角もない。

底に誰かいて、見上げてこなかったのが唯一の救い(^_^;)。残そうか？埋めようか？

もう1ヶ所ある古井戸の方は埋めるの確定なので覗かないよ…何か居たら嫌じゃん(^_^;)

パナソニックのストラーダは、過去の道路状況（日付、曜日、時間）の蓄積データを使って、ルートを検索する渋滞回避能力に長けたカーナビ。

これに、光ビーコンとDSRCのユニットを加えて万全の体制にしてあるんだが…表向き「新たに設置しない」方針の光ビーコンユニットの導入は最後まで悩んだのだが。

関越道渋滞45kmをキャッチした時、「富岡ICで降りて、自宅までの100kmを一般道（3時間）を走るルート」を選択したのだ。既に富岡ICまで1.5kmの地点…従うか？悩んでる時間がない(>_<)。関越道渋滞は解消に向かう時間帯ではなかったこともあり、覚悟して高速を降りたのだ。

一般道を4kmくらい走行したら「新しい渋滞情報をキャッチ。ルートを変更します」ときたんだな…隣の吉井ICで再び長野道(*_*)

このルート変更を促した情報は、一般道に設置されてる光ビーコン、DSRC広域情報、FM電波のどの情報なのか？ハッキリしない。

結果的に早く到着したんだけど、一旦、高速道を降りたことで出費が嵩んだし、振り回された感じがしたな〜(ｰ ｰ;)

カーナビにはルート変更により増えた走行距離、短縮された時間が表示されるだけど、3秒くらいで消えちゃってドライバーが分析してる暇がないのよね〜(ｰ ｰ;)

あれれっ⁈
昨日キリ番だったのに、もう次のキリ番が目前っす(>_<)。

やっぱり、休日の夜ゴールデンタイムに到着するような時間に出発しちゃダメですね…(*_*)。

関越道渋滞45kmを嫌ったカーナビは、DSRC情報を使って早く到着するルートを検索…弾き出したルートは、東北道まわりの首都高コース。

確かに大した渋滞もなく、40分ほど短縮できたけど、高速料金が…無慈悲すぎる(ﾟoﾟ;;
前日の節約が帳消しだよ。

ピント合わねー(>_<)

東京を出て直ぐのこと。本日帰京で更に+700km(^_^;)

10,000km/毎に自己設定したオイル交換が視界に入ってきました。

イレギュラーで今年6度目の金沢入り。

上信越経由の高速オンリーじゃなく、松本IC〜上高地〜神岡〜富山ICの一般道を混ぜてのルート。

走行距離が短いので、時間によっては高速オンリーとほぼ同じくらいの所用時間…高速料金も安く済むコスパの良いルートです(^_^;)

安房トンネルを通らずに北陸道、上信越道が未開通の時に散々走った”七曲がり”を行きたい気持ちもあったけど、道の状態が不明だし冒険できないので断念。

上高地辺りは紅葉の真っ盛り。神岡の下の方は色づき始めた感じでしたw。


ただ、オートライトが明るい場所でも消灯しない症状が…(*_*)