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人生も後半戦になると、価値観が変わるね〜。

町家改修なんてしようとしてるし、客観的に見たら変人だよ(^_^;)。で、その町家のガレージに似合うクルマは…とまた無謀なことをチラッと考える。

現行プリウスはないな〜SUVやミニバンもないね…大きいクルマは物理的に無理(u_u)。
今乗ってるR55は似合うと思ってるけど、一番マッチしそうなのはClassic MINIかな？(^_^;)

2000、01辺りの最終インジェクションモデルがいいね。

MINIには車載ジャッキが装備されてません。

4月初旬に夏タイヤに履き替え予定なんだけど、その前に遠征があるのでジャッキを購入して夏タイヤに履き替えようかと考えてました。

でも、また寒くなってきたし、向こうは雪マークも出てるので、まだスタッドレスでいっか〜と結論。

結局、今回はジャッキ購入を見送りッス(^_^;)

BMW、MINIのリフトポイントって独特な形してんだな。MINI純正のジャッキは簡易的なモノでちょっと不安定な感じがするんだな。それに手回し式で力要るし…
パンタ式でラチェットで回すBMW純正があるんだな。

Dラーに問い合わせたら、「リフトサポートの形状が違っていて、合わない可能性があります」だって…(>_<)

MINIのリフトサポートの品番を調べて、BMWのパーツ品番と照らすと、E63,E64,E65のリフトサポートと同一品番です…多分、MINIでもBMW純正ジャッキが使えるハズです（自己責任）

ただ、メーカー純正だけあってやや割高。
社外のでもBMW、MINIを上げられるパンタ式ジャッキがあります。

先日のこれ…やっぱりMINIの電装ファンにはスーパーHiモードがあるってさ（驚）
てっきりLow、Hiの2段階だと思ってたんだけど…

電動は以下の3ステップで作動する。

Low ：ACコンプレッサーを作動した時はここから回りだす
Hi ：多分、SPORTボタンONはこれで回る
Super Hi：オーバーヒート回避の緊急時など

※正式な呼称は、〈1〉〈2〉〈3〉なのかな？

最大で回った時にはそれなりの振動があるみたい。MyCarの振動が他より大きいのかどうか？は2年点検で診てもらうことにする。

どうやらMyCar…Dラーのメカニックの間では、「トラブルの少ない個体」と噂されてるみたい(^_^)v　マジっ？

暖かい陽気でAC OFFでの大渋滞。

渋滞2時間くらいで水温106〜108℃に近づくと電動ファンが最強に回り出す。
普通、LowとHiの2段階だと思うんだけど、「オーバーヒートがやばい」と判断するとスーパーHiで回ったりするのかな？

この時のハンドル振動が不快なのよ。目視でも震えてるのが判るくらい(^_^;)

1年目からたま〜にあったけど、そうなる条件が絞れてきた。

ACオンやSPORTボタンON状態だと、振動が出るほど回らないんだな。

Dラーに確認中。

今日は天日干しに敵した天気！
花粉跡をかなり放置してたので元に戻るか？自信がなくなってきたw(>_<)

ボンストを剥がして1年…完全には消えませんね(^_^;)

クリア層内部なので磨いても消えません。BMWのクリア層は紫外線と熱で自己修復するので、動いてくれるかな〜？と思ったのですが時間差があったので流石に厳しいみたい。

まっ、黒ボディだから見つけられる跡だし些細なところなので気になりません。