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朝から大雨？でしたので、MDF板を切ってバックスキンシートを貼ってみました。
場所は、ダッシュセンタートレイです。
たまに物を置くと、カタカタ音が出ていましたので気になっていました。

MDF板は、セリアの手差し板を切りましたし、バックスキンシートは以前ハセプロ本社へ行った時に買ったのがありましたので、手持ち材料での加工です。

両面テープで張り付けて終了。
午前中で終了したので、午後からは何をして時間を過ごそうかと・・・・。

GRガレージにて、４輪アライメントを測定してきました。
トーは、気持ちアウト気味でしたが、そのままにしてもらっています。
やはりハンドリング優先の車ですし。。。。？

先日取付けた、エアーダクトですが、いい感じです。
設置前よりも、さらにアクセルのつきもよくトルクが感じられました。

空気量が多くなったのか、走行風が直接エアークリーナボックスへ導かれるのでラム圧（標準の吸入口があるので、圧は上がらない？）で直接インテークへ導かれたのかは不明ですが。

耐圧ホースに交換をするときに、エアークリーナ側へ流速を上げる仕掛けを考えます。
先ほど、資材調達にセリアに行きステンの計量カップを仕入れてきました。

土日で、エアーダクトを増設してみました。
試作１号です。
ダクトホースの取り回しやステーの位置とか、やってみないと判りませんね。

ダクトは、ネットで買ったインテークダクトに付いていたおまけ程度の品ですぐ破れます。
取り敢えず保温材固定テープで補強しておきましたが。

耐熱ダクトホースを発注しましたので、近々に作り変えます。

でも、まだ機能（性能？）が向上したかは、確認できていません。。。。。
暴風雨ばかりで車はガレージの中！

車を弄っているときが、楽しいんですから。

本日、いつもの山坂路を走ってきました。

昨日の高速道と同様で、リアーのサスがいい感じで動いているように感じられました。
やはりスタビリンクの交換だと思います。

ZZ-Rの減衰力も前後とも変更しましたが、まだまだテストをしないといけませんね。

あと、導風板をVerUpをしました。
熱対策を実施し、走行後の導風板の温度が本日の外気温＋4℃（放射温度計で測定）位でした。
まあ、いい結果かなと、自己満足です。

それと、アーシングを１本追加。
導風板の効果かアーシングが効いたのか、アクセルの付きとトルクアップが感じられました。
フラシーボかもしれませんけど。

NAでどこまで行けるのか、考えることが楽しみです。

朝から、実施しました。
あまり走行をしていないので、汚れはなくきれいな色（基油の色）でした。

これで、また気持ちよく乗れるでしょう。
トリシティは、気が変わり番手を変更することにして、本日は実施していません。


梅雨が終われば、ツーリングへ行こうと思います。
バイクでの雨中の走行は、自信がありませんので・・・・・。