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朝から、実施しました。
あまり走行をしていないので、汚れはなくきれいな色（基油の色）でした。

これで、また気持ちよく乗れるでしょう。
トリシティは、気が変わり番手を変更することにして、本日は実施していません。


梅雨が終われば、ツーリングへ行こうと思います。
バイクでの雨中の走行は、自信がありませんので・・・・・。

GW中の話になりますが、ZOOMERに火が入りました。
エンジンのかかりが悪かった（すぐに止まる）、また電源をオンにしてもすぐRELAYがoffになったりしていたので、キャブのセッティングを見直し、エーモンのRELAYで新たらしい回路を作ったり、CDIも交換していきましたが、最後にまさかの燃料ホースを交換したら、絶好調に。
で、原因は、リレー回路と燃料ホース不良？

また、ヒューズもよく切れていましたが、まさかのブレーキのスイッチのところの被覆が破れ、ブレーキを握ったりハンドルを動かすとショートをしていたことが判明。

修理し、コルゲートとインシュロックで動かないようにして完了。

ここまで、１年間も掛かってしまいました。

まだ、スターターの起動回路は、マイナス側のCDIへの接続配線をバイパスしています。
まあ、走っても問題が無いようなので、このままにしておきます。

連日、猛暑なのでなかなかバイクに乗れませんが、朝５時台に出発。
150kmを走ってきました。

ウエストバックに、凍らした麦茶を入れていたのですが、冷たさが体にも伝わってきて、いい感じ？でした。
次もこの手を使おうかと・・・・。

気のせいか、エンジンカバーを取り付けてから、足にエンジンの熱の伝わりかたが少なくなりました。
個人的には、いい感じです。

無いより付いてあるほうが、安心ですよと言われ取り付けてみました。

取り付けは、１時間位で簡単でした。

精度は、解りませんが燃料計があると、安心しますね。

トリシティー155のボディーパネル（マッドブラック）で流用出来るところをすべて交換してみました。

これで、シルバーのボードフートレスト？以外は、マッドブラックになりました。

雰囲気が変わっていいいですね。

しかし、乗り回すより、ばらしているほうが多いです。＾＾；