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ディーラーで新型BRZの配線を見せてもらい、手元に有る現行の配線図とにらめっこしていました。

クルコンを動作させるためのECUへの接続するコネクターの端子番号が判明しましたので、部品を入手。


クルコンSWからステアリングコネクターを経由する位置を、テスターで確認しながら、以前入手していた、コネクターピン（AMP製）を使用して、ECUまで（コネクタ番号A33）の2本の配線を引きます。

ここで、ECU 30番(CCS)コネクターへ接続するピンが上記のサイズと違い、焦りました。
結局、ピンを少し加工してなんとか、挿入。

ECU 4番（EC)コネクターへは、既設の配線へ接続。

ECU 7番(STP)コネクターへは、リペアー線を使用してブレーキの空きコネクター（SW)へIGN電源を接続してから配線接続。
結局、3種類のコネクターピンが必要でした。

コネクターサイズは、年式で微妙に違うのでしょうか？
やはり、接続キットを買うのが手っ取り早いですね・＾＾；

でも、部品代で8,000円位でしたので、苦労はしますがコストパフォーマンスは良いです。

結果、無事メーターパネルへの表示とクルコンが作動することを確認。
これで、高速での運転が楽になります。

ちなみにクルコンのキャンセルは、SWでのキャンセル操作か、ブレーキ・クラッチ操作で行えます。

BRZ　tSの画像を見て、My　BRZにと思い、いつもの大阪のShopへ行ってきました。
予約をしていた時間に、BRZを預け、時間つぶしに電車で梅田へ。＾＾；
tSはチェリーレッドですが、私は地味にチタンシルバーカラーにしてみました。

見た目は、目立ちませんが、まあ年相応？ということで気に入っています。

日曜日は、頼んでいた部品が手に入りましたので取り付けます。
先週から、新型の配線図を見て、準備はしているのですが、どうなるのやら。

で、土日は、AREA86 KOZAIKAへ行こうかと思っていたのですが、行けませんね。
明日は、車弄りを終っても、家のことをしないとねぇ・・・・。
車弄りは家族公認なんですが、やることをしておかないと。

さて、明日は暑くならないうちに、部品の取り付けと配線をしないと・・・・。

以前より、フォグランプは、ウェルカムライト・セキュリティアンサーとして使用していました。
LEDディライナーを手に入れましたので、思い切ってフォグランプを取り外し。
なんとなく、すっきりしたしたように思うのですが・・・・？。


但し、ウェルカムライトは結構便利でしたので、LEDディライナーをフォグランプ回路にも接続。
少しばかり回路を追加して、ディライト機能も動作するようにと。

これで、イルミオフでは、ディライト。（強制offあり）
イルミオンでは、フォグスイッチオン時のみ、LEDディライナーオンとしました。
組み合わせで、どの状態でも消灯できます。

しかし、ガレージ内は暑かったので、疲れました。
あと、インナーフェンダーのクリップの補充をする必要になりましたので、スバルへ行かなければ・・・。

きしみ音が出ていましたので、スプリング・アブソーバーを交換していました。
今回は、RS-Rのアブソーバーに戻し様子を見ます。

テインでもきしみ音が出て対策品が出たという話をShopで聞きましたが、RS-Rはどうなんでしょうか？
それとも、NBOX+に問題があるのか、判りませんが取り合えずこの状態で・・・・。

慣れは怖いもので？、交換には１時間余りで終了しました。
しかも、準備から、片付けまで。

工具が揃ってきているので、作業が早くなった要因でしょうか。

昨日は、ネイキッドで大阪のShopへ見積もりに。
来週に予約を取って、作業をしてもらいます。

行き帰りの高速道路で、少しばかりエンジンを回しましたが、前回よりエンジンが軽く回っているような気がします。
燃費も、高速と市街地（320km）で、15.6km/Lですので、良いと思うのですが？
NBOX＋は17km/Lは走るのですが、年式を考えれば。

Shopの帰りに、工具のストレートに行き、工具（USB仕様の半田ごて）をゲット！
また、コレクションが増えました。＾＾；