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ハセプロ本社のShopにて、ZOOMERに取り付けようと、ラジエターキャップエンブレムと、NBOX+用のマジカルカーボンNEOエンブレムを仕入れてきました。
また、前回お世話になった、ハセプロの方にいろいろレクチャーを受けました。


手に入れたNBOX+に流用出来るエンブレムは、取り付け加工が必要です。
また、BRZの企み？の件を相談し、見積もりもいただきました・・・。

まあ、Bikeも未納品のパーツが来週末には届きそうですし、一段落しそうです。

と、思いながらも２りんかんと大手自転車屋チェーン店にも行ってきましたけど。＾＾；
まあ、目の保養と頭の体操でしょうか。　？！

何回ばらせば気が済むのかというほど、ばらしています。
＾＾；
理由は、整備性が悪く、何かしようとすると、ここまでばらさないと・・・・。



しかし、慣れは怖いもので、ここまで、ちょちょいのチョイっと！

明日と来月早々手に入る部品で、当面打ち止めにしようと、心に決めていますが。
そろそろ１か月点検ですが、結構部品が変わりました。

高野マキを手に入れるために、いつもは車で行くのですが、今年はバイクで行ってきました。
持って帰ってくることを考えれば？ですが、コンビニフックにひもで巻き付けて・・・・。＾＾；



理由はともあれ、Bikeの運転になれるためと、慣らし？のためということで。

往復150ｋｍでしたが、先週よりは少し慣れてきたのと、点火系に手を入れたのが、少し体感できました。
体感的ですが、加速が良くなりました。
まだ距離を走っていないのですが、エンジンに当たり？が付いてきたのかも。

しかし、Bikeは止まると暑いですね。
やっぱし車の方が・・・・。

帰りは、走ったことのない山道を通ってきましたが、軽トラックで走っても心配になるような狭くて薄暗い山奥の県道？でした。
このBikeを購入した理由の一つは、車では難し？そうな道を走るためでしたので、楽しめましたが。

20時過ぎから、ガレージで部品の取り付け・復旧作業開始。
エンジン始動後に、電源がONになる電源回路（リレー経由）を設置。
フォグランプ・アクセサリー電源にでも使えるでしょう。



余っていた、パイオニアの電源キットを流用しました。

また、プラズマブースターと、イリジウムプラグも取り付け。
効果はあるのかな。？

写真のインシュロックで固定させているリレーは、LEDウインカー対応リレーですので、純正品ではありません。

納車時に、サービスマニュアルも手に入れ、分解開始。

明日、オカダプロジェクトの部品が来ますので、ついでにACC回路を増設します。

どうも、タイヤがついている乗り物を見ると、分解・カスタマイズをしてしまう、悪い性格ですね。＾＾；