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昨日の夕刻に、ディーラーにヤリスを持ち込み、先ほど取りに行ってきました。

今回お願いした、ディーラー（購入店）では、運転席・助手席に透明フィルムを貼っている場合は、陸運局での確認（透過率）が必要とのことで、陸運局での最終確認になりました。

車自体は、何も部品を交換（元に戻す）することもせず、そのままで無事合格しました。
ただし、フォグランプの高さの位置が下限ギリギリとの指摘があったようですが。

前期86もよく車高調を入れると、高さ制限で整備不良になると聞いていましたが、
まさかヤリスもとは、考えていませんでした。
まあ、ディーラーも問題がないとの判断で、陸運局に行ったようですが。
車高調整する場合は、フォグランプの高さを気を付けないと。

整備された方が、陸運局まで自走（同じ市内にあります）してきて、私の車を気に入ってくれていました。
どこに手を入れれば、このようになるのかを聞かれましたので、説明をしておきました。（笑

車検は無事終わりましたが、発注していた車も来月頃には、車体番号が判るとの連絡が入ってきました。
年末までには納車されるでしょうね。

なので、アルミホイールを発注してしまいました。
納期は、4か月なので、そのうちに来るでしょう・・・。

単なるプレス機ですが、プレスブレーキ アタッチメントも一緒に手に入れましたので、ステーの加工も。

今までは、万力で対応していましたが、少しは楽に加工できると思っています。
しかし、使用頻度は少ないでしょうね。

活躍する頻度が少ない道具・工具類が増えて・・・・。

早いもので、ヤリスに３年も乗ったことになります。
今月末には、初車検です。
3年間で、それなりに手を加えましたが、あと数か所は考えています。

リアーのダンパーは整備手帳にも追記をしたのですが、パワーブレスリアエンドを付けました。

装着後の感覚（私的ですが）は、装着前よりもより足が動いているような感じですね。
特に高速での路面の凹凸を乗り越えた後は、リアー側の動き（上下方向）がゆっくり（角がない？）しているように感じました。

なので、ダンパーの減衰力を、高速・山坂路などで良い減衰位置（あくまでも私的にです）を探している最中です。

固めが良いと初めに思ったのですが、意外と柔らかめの方が良いような気が・・・。

さて、車検時期の前後で新しい車が納車されるような気がしています。
来れば、こちらにもいろいろ手を入れなければ。
準備しているパーツは、たくさんありますし・・・・。

3連休の初日に、県内の遠距離地域の道の駅に行ってきました。
15か所を周り、420kmの走行でした。

飛び地や、海岸・山地等々を走り回ったのですが、一部近道のため昔ラリー競技に使った林道を走りました。


さすがに、舗装はされていましたが、下りの凹部グレーチングはつらいですよね。
しかし、パフォーマンスダンパーが効いているのか以前のような突き上げもなく、やんわり？と通過できます。
ダンパーの減衰力を－１にしたのですが、なんか以前よりよく足が動いているような感覚です。

なので、本日はリアーにもパフォーマンスダンパーを付けました。
昼から洗車をしていましたので、走行はしていません。

今週末にも、スタンプラリーの続きを行いますので楽しみです。

昨日、高速・山坂路を200kmを走ってきました。
結論から言うと、いい意味での乗り味が変わりました。
助手席の方も、何か変えたの？と言うぐらいわかりますね。
走行時も室内が取り付け前より静かになったと思います。

フィーリングは人それどれですが、角が取れたというか・・・・。

以前、サードダンパー装着のGR86にも試乗（試乗中に前後を取り付け比較）した時も、FRだし前後ダンパーを装着しているから変わる（特にリアー側が）と感じていましたが、フロントだけでも変わるのにはびっくりしました。

後日、サードの方とダンパーについて話をする機会が会ったのですが、ＲＳ用は開発はまだしていないとのことでした。

なので、無ければ作ろうとのことで、今回の制作に至ったわけです。
リアーはＲＺと同じ位置に取り付けられるので、リアーだけでも言ったのですが、セット販売とのことであきらめた次第です。
サードダンパーは、ばね式で今回の取り付けたのはガス・オイルダンパー式の違いはありますが。

なお、各部の取り付け部の緩みもなかったのですが、ステーの取り付け角度と、ダンパーとの接触面を見直し取り付けました。

ダンパーが手に入れば、リアーも作ってみたいですね。