もりちゃんのブログ一覧

昨日は雨降りの中、母を接骨院に送迎したので5時過ぎに起きて洗車。
涼しいうちに洗えました☆



ハイドロフォビックのメンテも実施。

グレイスハイブリッドの納車が2月20日だったので今日で6か月になりました。
6か月乗ってみた感想を思いつくままに書いてみたいと思います。あくまでも個人的感想です(~~;

【ボディサイズ】
いわゆる5ナンバーサイス（全長4.450m/全幅1.695m）におさまっていて取り回しに苦労することはあまりないです。スイフトスポーツからの乗り換えて間がないときは内輪差に気を使いましたがようやく慣れました。

【視界】
フィットの派生車ということもあり、運転席からボンネットの先端は見えません。
またAピラーが太く、右折と右カーブは気を使います。


【居住性】
センタータンク方式による低床ボディは5ナンバーボディのセダンとしては余裕たっぷり。
特に後席が広く、両親を病院へ送迎するときに買い替えてよかったと感じます。

トランクも十分すぎるほどモノを載せられます。
後席を倒せばさらに荷室が広がります。

【走り】
1.5ℓエンジンとモーターによるアシストは充分なパワー。
ECONオンでもアクセルを踏み込めば思ったとおりの加速が得られます。

CVTでなく7速DCTなのも気に入ってます。
DCTによるステップ感のあるダイレクトにパワーを車輪に伝える走りは個人的に新鮮。

後期型は更にエンジンルームからの遮音に対策を施しており全域で静かな走り。
このあたりは買ってよかったと感じるポイントです。

モーターによるアシストは充分ですが、交差点でのスタートは必ずエンジンがかかります。
このあたりはトヨタのハイブリッドに少し負けているかな・・・と思えるポイント。

まぁ～オデッセイなどに搭載されるi-MMDになると少し違ってくるのかもしれません。

40km以上になりほぼ平坦な道でアクセルをやや戻し、負荷を落としてあげるとモーター走行になります。高速道路でも90km/hくらいまではモータのみの走行ができることも。

もちろんバッテリーに余裕がないとエンジンによる走行になります。高速走行だとそんなに長くはバッテリーが持たない印象が強いです。

走行用バッテリーの残量表示は６目盛りありますが、少し走行するとあっという間に２目盛り～３目盛りはなくなります。
また逆に山道を下るとあっという間に満充電に。ストロングハイブリッドとはいえ、容量はそんなに大きくなさそうです。

「S（スポーツ）」ボタンを押すとエンジンがかかりっぱなしになり、モータのアシストもかなり強くなます。
マフラーから聞こえるサウンドもかなりやる気な感じに変化。ターボ車のような後ろから押される加速は慣れるまで怖いくらい。

【乗り心地】
フロントはストラット、、リアは車軸式。
ストリートでは乗り心地抜群。高速ではもうちょっと固めがいいかな。
峠道を走るにはあまり向いてないような。


【燃費】
4,000ｋｍを超えて満タン法による燃費は20km/ℓちょっと。
特に省燃費にこだわった運転はしていないので、まぁまぁでしょうか。

今夏は特に暑く、エアコンONだとバッテリーの残量が2目盛り以下になるとエンジンがかかります。
アイドリングストップ中でも唐突にエンジンがかかり驚くことも。

このとこは母の通院や買い物の送迎のチョイ乗りが多く燃費悪化中。

【タイヤ】
ダンロップのSP SPORT 2030
サイズ185/55R16

回転方向指定でもなく、非対称パターンでもない、ちょっと設計が古そうなイメージ。
比較的乗り心地がよく、グリップも悪くはないと思いますが、モーターでの走行時は荒れた路面でかなりロードノイズが耳につきます。次はルマンⅤに替えたいなぁ～　

【アルミホイール】
見た目はかっこいい。
でも重たそう(;´Д｀)


【ホンダセンシング】
・ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）



高速道路での走行に便利。でも阪神高速ではあまり使う機会ないかな。比較的空いた高速道路をゆったり流すのに向いていると思います。

・LKAS（車線維持支援システム）
慣れると楽。はじめはカーブの曲がる始める位置というか感覚が自分のポイントと少しずれていて馴染めませんでした。



・CMBS（衝突軽減ブレーキ）
歩行者が少し遠くを渡っていても認識してくれて便利というか安全な反面、先行車両の認識がシビアすぎて結構煩わしい面も。峠道では前方のガードレールを認識したり、カーズを曲がってくる対向車を認識して警告音がうるさい場面も。

・誤発進抑制機能
まだお世話になったことはありませんが、必要な機能だと思われます。

・路外逸脱抑制機能
ウィンカーを出さずにラインをまたぐと必ず警告されます(;^_^A
居眠り運転（絶対しないように心がけます）のときに有効かな。

・先行者お知らせ機能
便利です。ちょっとよそ見等していたときにポーンという音で教えてくれます。

・標識認識機能
一時停止や制限速度の標識を認識してくれるので、うっかり見逃すこともなく便利。

【付いていてよかった機能】
・自動防眩ルームミラー


夜間の走行時に後続車のライトに反応して防眩してくれます。
また早朝の朝日、夕方の夕日が差し込んだ時も防眩が働きます。

・オートハイビーム
ライトスイッチをオートにしておくと前走車を認識してロー/ハイビームの切り替えを自動でやってくれます。下道でもロービームでは見えにくい暗い場所で作動します。
また夜間以外でもライトスイッチをオートにするとLEDポジションランプがアクセサリーランプとして点灯します。
ヘッドライトはLEDだけあって白くて明るい。



・インターナビ
ホンダ独自の渋滞等の情報は便利。
また、地震・大雨などの災害時も通ることができる道路を明示してくれるので安心。

【改善してほしいところ】
・アクセルオフの時にエンジンブレーキ（というか回生ブレーキ）をもっと利かせてほしい。
・シートにランバーサポートが欲しい。2時間くらいで腰が痛くなることが多い。

【最後に】
総括するととてもいいクルマです。
あまり売れていないのが不思議なくらい。
やっぱりグレイスという車名があまり知られていないのでしょうか。またFIT３のDCTの不具合の影響もあるのかな。このままいくと次モデルはなく生産打ち切り？
ドマーニやストリーム、ビガーのように消えゆく運命かしら( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
一度試乗してもらえると良さが分かってもらえると思いますが、試乗車もあまりないようだし。
ホンダさんもうちょっとCM流してアピールしてください<(_ _)>

昨日は家内の実家にお義父さんのお見舞。
お元気でよかった。

帰路、夕立に遭い汚れたので洗車。



今日はシャンプーを使わずさっと水洗い。
5時に始めて6時前に終了。



ハイドロフォビックのメンテも2週連続で実施。
いい汗かきました。

納車後4カ月経過。
あまりペースが上がってません(;^_^A

この後、給油しました。
最近エコ運転してないし、あまりいい数値でなかった・・・

昨日は大雨の中を走行したので、洗車しました。
ハイドロフォビックのおかげであまり汚れていません。

でもシュアラスターのシャンプーでしっかり手洗い。
ハイドロフォビックのメンテも同時に施工。

隣のおばちゃんとお話しながらの洗車は楽しかったです(^^