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ディーラーの営業さんからご案内を頂いていたので、午後から新型ワゴンＲを見てきました。

ＣＭでは渡辺謙さんを起用しかなり宣伝に力が入っていますね～

まずは展示車を見る。
シートアレンジや収納スペースは私のスイスポより当然よくできています。
質感も安っぽさは全くなくて、いいと思います。

営業さんから、「新型の良さは走りなので是非試乗してください！」とのことで試乗をさせてもらう。
また「エコスコア（新型ワゴンＲに搭載されている機能）にチャレンジして80点以上なら、ＱＵＯカードを差し上げますので頑張ってくださいね」とのこと。頑張りまーす♪

試乗したのはベースグレードのＦＸ。
ＦＸリミテッドとは外装の有無（アルミホイール、前後エアロ、サイドステップ、ルーフエンドスポイラー）が違います。内装は革巻きハンドルやプッシュスタートが付くかどうかくらいの差です。これで13万円差の差は高いと見るか安いと見るかは悩ましい・・・




ディーラー周辺を試乗開始。アクセルをあまり踏まなくてもスイスイ走ります。
ＣＶＴの違和感もほとんどありません。スピードが上がっていっても室内は静か。軽自動車というよりソリオあたりに乗っている感じ。

ハンドルも軽い。ただ軽すぎてセンター辺りが分かりにくいのがちょっと難か・・・
乗り心地もとてもよいです。街乗りだと何の問題もありません。

エコ運転はメーターベゼルの色がブルーからグリーンに変わって教えてくれます。
発進時はどうしてもブルーになりますが、スピードに乗って少しアクセルを戻すとグリーンになります。一旦スピードに乗ると軽くアクセルに足を乗せているだけで充分。このあたりは旧型に比べて70kg軽くなっているのと新開発のENA-CHAGEがいい影響としてでているのでしょうか。

前方の信号が赤だったりで、アクセルから足を話すとメーター内のエネチャージインジケーターが点灯し、リチウムイオン電池へ充電していることを教えてくれます。

ブレーキを踏んだときも同様にエネチャージインジケーターが点灯します。全般的に好印象の新型ワゴンＲですが、ブレーキのフィーリングだけがちょっと違和感がありました。止まる寸前にスコンと制動力が抜ける感じがしてちょっと怖かったです。ただ単に自分のスイスポとの踏力の違いかもしれませんが・・・

タイヤは転がり抵抗の少ない低燃費タイヤのダンロップENASAVE（EC300）が装着されています。



試乗を終わってのエコスコアは堂々の90点でした～☆
学校のテストでも取ったことない高得点でした。ＱＵＯカードゲットです(^^v




もう一つ、試乗プレゼントそして「新型ワゴンR　発電するミニカー」をもらいました。




見たとおりのチョロQですが、何回か走らせると充電されてライトが光ります。
（画像で分かりますか？）



月末にはSTINGRAYのターボモデルの試乗車が入るらしいので、また乗ってみようっと。
スイスポの次はワゴンRでもいいかなぁ～と真剣に思いました。