もりちゃんのブログ一覧

最低限まで削ってもらった数字。
エネオスやオートバックスより3万円くらい高いけど、まあ安心料かな～

色んな対応もだいぶましになった。2年前の接客は最低やったけど。
今回はDにするか・・・

ディーラーの営業さん（最近店長に昇格）から試乗の案内を頂いていたので、車検の見積もりを兼ねて行ってきました。



まずは外観。写真でみるよりかっこいい☆



ライト



マフラー。カーボン調の塗分けもいいですね。



ホイール。スイフトスポーツ専用です。



サイズは195/45R17 87W。コンチネンタルのタイヤです。



フロントマスク。
大きなグリルですね～
グリル内のバンパーもカーボン調です。
ラジエターはターボ化に伴って大きくなっています。ACC用のレーダーは向かって左下に。



車内。
運転席。赤色を効果的に使っていて質感高高いです。


シート。レカロではなくなりました。
軽量化のためだとか。ZC31Sのレカロに比べるとちょっとサポートが弱め。



でも、その恩恵は後席に。身長172cmの私（脚は短いけど）は座ってこれだけのスペースあります。



トランク。こちらもZC31S比かなり広くなりました。



さて試乗します。
6ATです。



メーター。かなりスポーティです。



エアコンパネル。



Dレンジに入れてブレーキを離すとスーと発車。
ハンドルはすごく軽い。ZC31Sは重たいのでかなり軽く感じます。

かなり低速からトルクがでている感じの発進。街中では軽くアクセルに足を乗せる程度で充分。
少しアクセルを踏むとモリモリとパワーが湧いてきてすぐに法定速度に達します。

乗り心地もすごくいい。17インチとは全く思えない。多少のごつごつ感はありますが、初期のあたりウをうまくこなす感じ。スポーツ走行向き？のタイヤを履いている割には静かだと思います。

ブレーキも純正としてはよくできていると思いますが、もうちょっとカッチリ感が欲しいかな。
まぁ～うちのZC31Sはステンメッシュのブレーキライン入れているし、鳴き止めシム外しているのでそれはしょうがないか。

あまり踏み込む場面はないですが、ターボラグはあまりなく鋭い加速が味わえます。
6ATもすごくよく出来ていて、素早くシフトアップ。変速ショックもほとんどありません。

室内も静かで6ATだとゆったり走るのに向いているように感じます。
意外だったのは純正マフラーがかなりいい音を奏でること。特にブーストが掛かったときはかなりヤル気の音がします。

試乗は15分程度で街中を流しただけなので、あまり試せませんでしたが、とてもいいクルマです。
とても欲しくなりました。

後は家内との相談ですね。
でも買い替えたとしても来夏以降やな～

いや～久しぶりに楽しい試乗でした☆
エコではないクルマなので税制面でちょっと厳しいかな。



試乗してもらった記念品。
今日一緒にくる予定だった元同僚の分ももらいました。


明日は6MTに試乗の予定です☆