久し振りの…そして初めての小ドライブ

季節は春から初夏、1年で一番気持ち良い季節になりつつあります。

そんな中、私の住むエリアでは非常事態宣言が解除され、日常の生活に少しだけ近づきました。
今後も、「３密」を避ける等、まだまだ気を付けないといけないことはありますが、その中で久しぶりに、ということで、初めてハスラーを連れて2～3時間、近場の小ドライブに行くことに。

朝出て、家から30分ほどでお気に入りのスポットに到着。まわりは緑がいっぱい…今は新緑が一番眩しい時期です。
久し振りの自然の中、爽やかな空気をいっぱいに吸い込みます。




私の写真の腕ではなかなか表現できませんが、デニムブルーのクルマ、青い空、白い雲、そして木々の新緑の組み合わせが美しかったです。

こ次は、いつもニューマシンがやってきたときに、撮影場所として決めているスポットへ。




のんびりと池のボートに乗ったり、釣りをしている人たちもちらほら見かけます。

そのまま、窓を開けて風を受けながら帰宅。
朝の数時間の、久し振りのお出かけですが、とても気持ち良いひとときでした。

ようやく、少しじっくりと乗ることができたので、ここからはインプレッションを少々。

やはり、運転のポジションがとても自然で、まったく違和感がありませんでした。前述の通り、フロントウィンドウが小さめでAピラーが立っていることが大きいです。視界も良好、天井にまだかなり余裕があるのも嬉しいですね。

足回りはわりとゴツゴツした感じ。スイフトの固さとは違った感じですが、決して気になる固さではありません。ワィンディング路も少し走ったのですが、もちろん重心が高い分スイフトと比べてはいけないのですが、それでも十分な安心感を持ってコーナーを駆け抜けることができます。
ただ、ハンドル、というかパワステの反応に少しだけ違和感。市街地の交差点を曲がる際にも少し感じたのですが、自分の曲がる感覚とクルマの挙動に少しずれを感じる事が・・・。まあ、これは慣れの問題もあるでしょうから、今後変わるかもしれません。

動力性能はまったく問題ありません。実家のタントもターボ車で、最近は通勤でも乗るのですが、この7年経ったタントでも、高速道路で余裕をもって走ることができます。
当然、ハスラーもそのあたりに変わりはありません。ワィンディングの登りもグイグイと力強く、それでいて静粛性もタントより向上しています。まだ慣らし段階ですので全然回していませんが、パワーモードなどにしなくとも、これ以上望むものは何もないくらいの動力性能です。
マイルドハイブリッドについては、加速時のモーターアシストがあるのですが、そこまで実感としてはわかりません。

装備として秀逸なのはパドルシフト。操作もしやすく、エンジンブレーキの掛かり方が非常にスムーズでした。

アイドリングストップについて。タントに比べるとかなり改善されていますが、それでも右折待ちからの発進時や、踏切の一旦停止時のギクシャク感は慣れません。
私は個人的にはアイドリングストップは好きではないので、通常は乗るたびにOFFにしていますが、今の潮流で、アイドリングストップの是非を言っても仕方ないのかもしれませんね。
（このことについて話すとそれだけで１つの記事になってしまいますので省略します）

燃費は、まだ正確なところは測っていませんが、おおよそ１７～１８㎞/Lほどでしょうか。嫁が短距離の通勤につかうだけなのでこれくらいかもしれません。今日、初めて満タンに入れてきましたので、次回の給油後にはもう少し正確に出してみようと思います。