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イイね!
2011年12月18日

アイドリングストップを考える

アイドリングストップを考える 写真と本文は関係ありません^^

各社アイドリングストップ搭載!ということで、カタログ燃費も結構な数字に^^
実際の燃費向上にも貢献しているのは間違いないかと。
停まっている間はエンジンを止めるというのは良い考えです。


僕が最初に体験したのはアクセラのi-stop、エンジンが止まったときと再始動の時は感動しました!
が、バッテリー2個の話でかなり引いちゃいました^^;

次がマーチ。
こちらの方が良く止まる。
アクセラの時にはなかなかストップしなかったけど、マーチはすぐに止まりました。
それにアクセラ試乗の際には、「エンジンを暖めますのでしばらくお待ち下さい。」なんて言われたけど、
アイドリングストップを作動させるためにアイドリングしてる。ってなんか変(笑)

というわけで、アイドリングストップだけでいうと、マツダより日産の方が好印象。(あくまでも個人の感想です^^)
i-stopは進化したって言われますが^^
各社、見てみると・・・
トヨタはヴィッツで採用してますが、オプション設定です。ガソリン車との組み合わせにはリスクがあるってことでしょうか。まぁアクアというのが出ますから^^
ホンダはHVでどうぞってところですね^^HVのバリエーションが増えてきましたし^^
スズキはとりあえずウチにもあるよ程度^^
ダイハツは停車前にエンジン停めちゃう!
ミツビシもミラージュには採用するんだろうなぁ。

というわけで、この技術は発展途上でこれからどのように進化するかですね。
特にバッテリーへの負担をいかに減らすかがカギですね。
ブログ一覧 | クルマの話題 | クルマ
Posted at 2011/12/18 07:49:05

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この記事へのコメント

2011年12月18日 7:53
おはようございます

DEMIO(・∀・)13‐SKYACTIVもいいよん!
1時間アイドリングで約1km/Lほど平均燃費表示さがっちゃうのでいい感じです


sai
コメントへの返答
2011年12月18日 8:04
おはようございます。

1時間アイドリングで1km/Lダウンですか^^
っていうか、平均燃費が表示されるのは
やっぱり良いですねぇ^^
2011年12月18日 9:18
私の所有しているMTやターボ車ではあまり関係ない技術のようで・・・(汗)

エンジン停めて燃費向上はわかるんですが、スカイアクティブみたいにエンジン本体の性能で燃費向上ってのが正道な気もしますけどね。
コメントへの返答
2011年12月18日 15:22
MTやターボとも組み合わせは可能なんでしょうけど^^

アイドリングストップでカタログ燃費が2kmUPじゃ採用したくなるんでしょうね^^
スカイデミオもi-stopあってこそのリッター30ですから^^
2011年12月18日 16:31
アイドリングストップ車も各メーカー、本腰入れてきてますね。
始動が特に負担かかると親父から聞いたことがあります。
コメントへの返答
2011年12月18日 20:20
始動時の負担ということでいえば、
マツダのi-stopもいい線行ってるかなと思います^^
けど、バッテリー関連がこの数年で進化すると思われるので、これから期待したいです^^

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「静岡の十二分屋 http://cvw.jp/b/172916/48587279/
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