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イイね!
2022年07月22日

同じ経路でも

同じ経路でも 通勤時の燃費の話です。

まず、往路はリッター20キロは確実にいきます^^
早朝なので、エアコンを稼働させる必要もなく、また道が空いているので、すいすいと運転できるので、燃費がいいのです。

昨日はなぜだか、よりスムーズで、リッター24.7キロを記録。
驚異的です。

しかし、復路では、エアコンを使わずにはいられないこともあるし、道も混んでいます。
そうなると燃費は大きく悪化します。

エアコン使って、道も混んでいるとこんな数値になります。
WLTCの市街地モードの数値に近いです^^

エアコンを多用するこの季節はリッター20キロは無理だなって思っていたんだけど、エアコンの稼働率はそれほど上がらずに済んでいます。
昨日の復路では、何とかエアコンなしでいけて、この数値。

ちょっと時間をずらすと、道も比較的すいていて、スムーズでした。
エアコンも影響大きいですが、道の混み具合も燃費を大きく変える要因になっています。
ブログ一覧 | デミオねた | 日記
Posted at 2022/07/22 05:10:02

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この記事へのコメント

2022年7月22日 5:42
エムケイさん

おはようございます😄

燃費良いですね!ハイブリッド車の私でもリッター20はいきません。

乗り方の問題が大きいとは思いますが、ハイブリッドバッテリーもそろそろ限界なのかもしれません。

エムケイさんは車に優しい運転をされているんだと思います。

ガソリンも高値なので嬉しいですよね😊
コメントへの返答
2022年7月23日 9:10
おはようございます^^

空いている時間帯に走ることが多いので、この結果になっているんだと思います。

娘がアクアに乗っていたころ、普通に乗っていてもリッター20キロはいってたような気がします。
ハイブリッドのバッテリーも限界があるんですね。

ホント、ガソリン高いですね。
2022年7月22日 9:01
この時期にAC OFFはできない当社です(笑)

信号が少なくGO-STOP頻度が低い
アクセル一定でかつ比較的ハイスピードを維持できるバイパス主体

↑が低燃費をキープできる条件だったりもしますが
もうひとつ現代のクルマだからこその理由があります

スロットル一定で定速走行を継続していると
ECUが所謂ひとつのリーンバーン=希薄燃焼可能と判断
↑の制御をかけて燃費を伸ばしにきます
メーカーサイドもこれは大きな声でPRしてないので
知らない方も多かったりしますけど
自身の右足制御がシッカリできる人へのご褒美でもあるかと?(笑)
コメントへの返答
2022年7月23日 9:14
昨日はエアコンオンにしました^^

信号はかなりあるけど、青信号で通過するコツをなんとなくつかんできたので、GO-STOPは少なくなってます。
50キロ制限の道だと、そのくらいの速度が効率がいいようです^^
ただ瞬間燃費計はもうちょっとスピードにのっていたほうがいい数値になる傾向があります。

以前はリーンバーンエンジンなんてものがあったんだけど、リーンバーンにする制御ってあるんですね^^
右足制御が燃費を大きく左右することは実感しています^^

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「コレはコレで良かったが http://cvw.jp/b/172916/48608919/
何シテル?   08/19 05:38
クルマ好きのおじさんです^^ 詳しくないですが(笑) それなりに楽しんでます^^ よろしくお願いします♪

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