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イトーヨーカドーで、ちょいちょいとクルマの展示がありますが、この前の土曜日にもありました。
ただ、クルマの展示会というわけでなく、「防災フェア」とイベントでした。

詳しくはみてないのですが、防災グッズを用意しておきましょう、というのがこのイベントの趣旨かと思われます。

そこにニッサンSAKURAがありました。
自分は現状EVはまだ普及しないだろうなぁと思っていますが、SAKURAは、自宅で充電できる環境が整って、街乗りに徹するならば、とてもいいんじゃないかって思ってます。

で、車内に入ろうとしたけど、ロックがかかっていました＾＾
あくまでも、クルマの展示会じゃないってところでしょうか。

桜の花びらのあるデザイン、個人的には好きです＾＾

この前、イトーヨーカドーに行ったら、クルマが3台展示されていました。

ノア、プリウス、カローラクロスです。

カローラクロスだけ、ちょっと見ました。
まぁ運転席にちょっと座っただけなんですが＾＾

今どきのクルマだなって感じのメーターですね。
ただ、センターディスプレイの周りのボタンが、ちょっと古臭さを感じるかなぁって思いました。

今回も、カローラ店の人が結構いましたが、話をすることもなく＾＾

この前、帰宅途中にふと気づくと、商用車。
カモメマークがあります。

ファミリアを名乗っているではありませんか。

で、そのまんまプロボックスだな。
もしかして、一時生産・出荷が停止になっていたやつですか。

かつてCOTYを受賞しマツダを救ってくれたファミリアを名乗るクルマを、ダイハツが作っているなんて、ちょっと複雑な気分です＾＾

数日前のことになりますが・・・

日産とホンダが戦略的パートナーシップの検討を開始だそうです。
ホンダって国内のどのメーカーとも組まないイメージがあったので、ちょっとビックリしています＾＾

日産・ホンダそれに三菱で、非トヨタ連合ってところでしょうか。
その他はマツダ含めて、トヨタに近い感じ。

いろいろと厳しい時代だから、グループで立ち向かう感じかな。

欲しい！ってクルマが現れてくれたら、それでいいんですが＾＾

では、昨日のブログの答えです。

ルーフ後端、テールゲートの境目にあるコブです。
ちょっと難しかったですかね＾＾

テールゲートの開閉機構による、後席の頭上空間への影響を少なくするためのモノだそうです。
MAZDA3以降のマツダ車では、開閉機構の進化があったのか、ヘッドクリアランスは割り切ったのか不明ですが、ルーフアンテナと共になくなる傾向があります。
マーチもK12はあったんですが、K13でなくなっていて、日産もコブなしになっていく傾向かなぁ。ノートにもないと思います。
トヨタはアクアはないけど、ヤリスにはあるので、車種による感じですかね。

というわけで、クイズの答えでした＾＾