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脱着式シートというのが認可され、その脱着シートを搭載した車種2つ＾＾
初代マツダプレマシーとトヨタカローラスパシオ。

プレマシーの方は３列目が脱着できましたが、
これなら、最初から５人乗りバージョンの方が使いやすい！
という感じでした＾＾

スパシオの方は２列目が脱着できまして、
これが何と「お子様用」のシート。
当時４歳だった娘にピッタリ！

というわけで、かみさんのシビックの次はコレ

かみさんに勧める

かみさんもコレはいい！ってことになり商談開始

これが安いんだかどうだか分かりませんが＾＾

商談も大詰めのところで大波乱。
ギアチェンジはマニュアルでお願いします。
すみません、オートマしかないんです。
これでかみさん、天下のトヨタが何でマニュアル用意しないんですか？
とかまぁ一波乱でしたが、みんなでなだめて無事購入！

これ以降、家族で出かける車はかみさんのになり、
自分のクルマ選びには、家族を乗せるという条件がなくなったわけです＾＾

そして当初かみさんが買うはずだったDWは僕が買い、今に至るわけです＾＾

リトラクタブルヘッドランプは今はほとんど見かけませんが、
かつては多くの車に採用されてました。

マツダだとNAとかFDなんかがそうですね＾＾

普通の車でもアコードとかはリトラクタブルだったことも＾＾
カローラⅡではリトラなんてグレードもありました。
AE86トレノもリトラクタブル。

そんなリトラクタブルにも世界初が当然存在してますが、
それがこれ

コードだそうです。
開閉ハンドルをくるくる回すみたいです。しかも片方ずつ＾＾
かなりめんどくさそうです＾＾

とりあえず、トヨタ博物館ネタはここまで＾＾
そのうちフォトギャラにあげるかもしれませんけど。

サニーは日本の大衆車という新たなジャンルを開拓。
一方カローラはサニーの後に「プラス100ｃｃの余裕」とかで出てきて、サニーを抜き去る。
でも、このプラス100ｃｃというのは、サニーがないと成り立たない、よく考えれば何とも情けないようなコピーだと思います。
ですから、サニーあってのカローラということができるでしょう。
その辺はトヨタ自身もわかっているようで、サニーとカローラは同じステージで展示されていました＾＾

今はサニーはなくなり、その後継車種もなんだか怪しいような。
カローラはいまだにベスト10をキープしてるってすごいですね＾＾

クーペバージョンになると、カローラのほうが圧倒してましたね。
カローラにはレビンがありましたが

サニーのほうはクーペはありましたが、RZ-1とかNXクーペとか記憶に残らないような＾＾；

それからレビンといえば

やっぱりAE86。
自分はハッチバックバージョンのほうが好きでしたが＾＾

今日もトヨタ博物館でのネタでした＾＾

久しぶりにトヨタ博物館に行きました。

トヨタ車だけでなく、自動車の歴史がわかるような展示なので、とても楽しいところです＾＾

初めて行ったのは何年前でしょうか。
15年以上は経っています＾＾

初めて行ったときは上司と一緒に行きましたが、運転は自分＾＾
今では信じられないセレナのMT車です。

その時に上司が
スバル1000がないのはいただけない！
と言ってまして、まぁまぁトヨタの博物館だからとも思ってましたが、
今回は

スバル1000ありました＾＾

トヨタ博物館では展示車両の数倍の車両を所有しているみたいです＾＾

もちろんマツダ車もありましたが、いちばん新しいのがNAロドでした＾＾

僕はある年の３月３１日に免許を取りました＾＾
クルマは中古だけどすでにありました。
で、４月１日に僕のクルマで友達の家に行くことに。
行きは友達の運転で＾＾
行き先は相模原市の渕野辺ってところ。
そこで友達とバイバイして、なんと免許取った翌日、淵野辺から一人で帰ることに＾＾；

初めて運転した国道は１６号線。
いきなり高速じゃ怖いので、国道２４６号線を通って帰りました。
今考えれば高速の方が楽だったな＾＾

なんでこんなこと書くかっていうと、Ｎ西の往復、まさしくこの１６号線を通ったのでした。
そして２４６との交差点。
この地点を通るの何年ぶりだろ？前回通ったのは今と年号が違うんだけど＾＾；
この交差点、ＩＣのそばなんだけど当時は横浜ＩＣでした。

ほんと懐かしいところを通ったなぁ＾＾

ちなみに初めて運転した有料道路は横浜・横須賀道路です＾＾