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写真と本文は関係ありません＾＾

各社アイドリングストップ搭載！ということで、カタログ燃費も結構な数字に＾＾
実際の燃費向上にも貢献しているのは間違いないかと。
停まっている間はエンジンを止めるというのは良い考えです。


僕が最初に体験したのはアクセラのi-stop、エンジンが止まったときと再始動の時は感動しました！
が、バッテリー２個の話でかなり引いちゃいました＾＾；

次がマーチ。
こちらの方が良く止まる。
アクセラの時にはなかなかストップしなかったけど、マーチはすぐに止まりました。
それにアクセラ試乗の際には、「エンジンを暖めますのでしばらくお待ち下さい。」なんて言われたけど、
アイドリングストップを作動させるためにアイドリングしてる。ってなんか変（笑）

というわけで、アイドリングストップだけでいうと、マツダより日産の方が好印象。（あくまでも個人の感想です＾＾）
i-stopは進化したって言われますが＾＾
各社、見てみると・・・
トヨタはヴィッツで採用してますが、オプション設定です。ガソリン車との組み合わせにはリスクがあるってことでしょうか。まぁアクアというのが出ますから＾＾
ホンダはＨＶでどうぞってところですね＾＾ＨＶのバリエーションが増えてきましたし＾＾
スズキはとりあえずウチにもあるよ程度＾＾
ダイハツは停車前にエンジン停めちゃう！
ミツビシもミラージュには採用するんだろうなぁ。

というわけで、この技術は発展途上でこれからどのように進化するかですね。
特にバッテリーへの負担をいかに減らすかがカギですね。