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ヤリスのZグレードとGグレードは17万円の差（ハイブリッドは16.5万円）。

GグレードにLEDヘッドランプをつけるとすると8.25万円の追加。
運転席イージーリターン機能、買い物アシストシート、シートヒーターなどがセットになったコンフォートシートセットは5.17万円。
これらはZグレードには標準。

さらにZグレードに標準装備のアジャスタブルデッキボードは1.43万円のディーラーオプション。

で、Gグレードにこれらのものをみんなつけると、Zグレードとの差がわずか2.15万円。

これでステアリングとノブが本革巻きかウレタンか。
リアルーフスポイラーの大きさ。フロントグリルの塗装の有無。
ホイールが15インチか14インチか。間欠ワイパーの時間調整機能の有無。
バニティーミラーの照明の有無。リアアシストグリップの有無など、2.15万円にしては装備の違いが大きい。

ということでGグレードにオプション増しましにするんだったら、最初からZグレードというのはよく分かります＾＾

では、Gグレード（オプション増しまし仕様）はダメなのかというと、それなりに意味があるかと。
それは車重です＾＾
Zグレードは６MTで1000㎏、CVTは1020㎏。Gグレードは6MTで990㎏、CVTで1000㎏。Gグレードの方が軽い。税金のことを考えてもメリットがありそう＾＾
更にカタログ表紙と同じアルミホイールはGグレードにしかつきません。

というわけでGグレードも（差額が小さくても）メリットはあろうかと＾＾

で、昨日自分の前を走っていたヤリスもガソリンのGグレードでした。

買いもしないクルマのために我ながら随分熱心に＾＾
でも、息子に勧めるのはヤリスかなと。