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昨日は仕事の関係で、天城方面に＾＾

カッパーレッドTRGでも何度か立ち寄った、道の駅「天城越え」にて、職場の先輩と合流。
先輩のクルマでちょっと移動し、そこから歩いてまた道の駅。

自分のクルマで、また道の駅から登ったところの駐車場に・・・

道の駅まで行く道中、燃費計が一時21.1㎞/Lになったもののすぐに21.0km/Lに。
着く直前に20.9㎞/Lになったんだけど、道の駅から水生地下駐車場（すいせいち した ちゅうしゃじょう）にいくわずかの距離で20.7㎞/Lにまで悪化。

そのかわり、帰路の山下りの燃費が恐ろしいまでに

これはスゴイ！

結局燃費計の数値も21.1㎞/Lにまで上昇＾＾

そして前回の給油から734.2㎞走ったところで給油。最近の定番である燃料計4マス残しで給油。ちなみに給油ランプ点灯まではもうちょっと走れます。
で、今回も35.0Lの給油なので、今回の燃費は20.98㎞/Lとなり、3回連続でリッター20キロ突破です♪
2019年もリッター20突破は3回だったので、回数は同じに＾＾

ただ去年はいずれも高速の割合が大きい時の数値であり、高速なしの今年とは違うかと＾＾

夜テレビを見ていたら

天城やっててビックリ。
この日走った道も＾＾

ヤリスクロスというのが、出るんだかでたんだか＾＾
ヤリスには関心があるけど、ヤリスクロスはどうでもいい（個人の感想です）。

今のカローラのスポーツとツーリングはかなりカッコイイなと思っていますが、カローラにもクロスが＾＾
コレも出るんですかねぇ。

どっちでもいいんだけど、クロスを売り上げ統計でヤリスとかカローラに含めるとしたら、何だかなぁって。

あ、個人の感想です。

昨日の晩はかみさんがいなかったので、一人で夕食。
どうしようかと思ったんですが「かつや」にいってみました。

さて先日行った「かつ庵」とどっちがいいかな？＾＾

同じ「ロースかつ定食」を注文。基本の値段は同じ。
ただオプションは「かつ庵」の方が充実しています。
かつ庵では麦飯にしたり、とろろをつけたり、しじみ汁に変更したり。
かつやではそのいずれもできません。
あとかつ庵ではあったすりごまが、かつやではありません。

調味料もかつ庵ではソースが2種類あったりドレッシングが用意されていますが、かつやの調味料はシンプル。

では、かつやはダメなのか？と問われると
全然そんなことはありません！
かつ庵でも使ったソースは1種類だけだし、ドレッシングも使わなかったです。キャベツにも普通にソースがあればOKだし＾＾
それから、かつには白飯の方がやっぱり合うし、かつやのみそ汁は具だくさんでよかったし、そして1回行っただけで100円の割引券くれるし＾＾
オプションがないぶん、結果的にかつやの方が安かったのもあり、かつやもアリです＾＾

最近、クラシックミニのリメイク版みたいなクルマが発表されまして。

スタイルは以前のミニなんだけど、中身は最新という。

これはグッと惹かれるものがある。欲しい！

さあ、気になるお値段は・・・

1600万円！
０が一つ少なければ、バーゲンプライスなんだけど＾＾

出勤時の燃費は交通量が少ないこともあって、毎日好調＾＾

ですが帰宅時はそうはいきません。
交通量が多く、右折車も多く、思うように走れません。
交差点で右折するのはまぁいいんですが、コンビニに入るために右折するのはちょっと勘弁してほしいような。

で一昨日はかなりひどかった＾＾；
交差点以外で右折するクルマが多く、本来なら青で通過できるはずの交差点でも、赤信号に＾＾

ということで、一昨日は途中こんな感じ


昨日は一昨日よりちょっと遅めに帰路についたところ

かなりスムーズでした。
途中、4㎞/Lもの差が＾＾

まぁ帰宅した時には2km/Lほどの差には縮まっていましたが、ちょっとしたことで燃費はかわるもんですね＾＾