ぐらきゅ～のブログ一覧

どもども、いろいろとたくらんだり行動したりとおちつきのない私です。

ようやくフェンダーベンディングツールを買いました！

でも箱にはフェンダーリフォーミングツールって書かれてますね。

以前、一度輸入品を買ったんですが・・・
まさかの詐欺クラスの不良品で、速攻で壊れたんですよね＾＾；

しばらくは作業も無かったのですが、つめ折作業を希望する声が多かったので、２年ぶりに購入しました！
今回のは、作りも悪くなくてしっかりとつめ折できました。

ヤフ○クのとある赤いアレは、８０％ハズレなのでご注意を・・・まじでク○商品なので



そして、購入の次の日にさっそく作業！

友人の１００チェイサー！

この車、限定色らしいです。オーナーも買ってしばらくは限定だと知らなかったそうです。
トヨタのパールなのに黄色じゃなくて青っぽいパールなので、僕は全塗装車なのかな？とか思ってましたｗ

つめ折を自分でやるとのことだったので、やり方を教えながら作業！

コツコツコツコツ・・・

初めてだとどうしてもビビっちゃうんですよねｗ
ハンマーを受け取り、ヒートガンで温めてガンガンガン！と見本

オーナーさんは「そんな勢いで叩くんですかｗｗ」とびっくり

でも、その後はオーナーさんもガシガシ叩いてましたｗ

作業中はこんな感じになっています。

全長式の車高調の場合、伸び側が少ないのでツメ折り機がギリギリ・・・
なのでツメ折り機を２ｃｍ程短縮加工しようと思ってます。

画像には無いのですが、ヘラフラを目指すセリカのツメ折りもしたんです。
そしたら伸び側が短すぎて、車高調のアッパー外してジャッキで下に下げて折ったので・・・シャコタンって面倒ですねｗ


そして、あとは楽々オイル交換！
ＤＩＹ初心者の友人が「監督して～」ということできました。

オイル交換なんて・・・とか思ってましたがこれが意外と教えるところがあったんです。

まず最初の難関（になってしまった）
オイルドレンを緩める＆フィルターを緩めることが出来ない！( ；ﾟДﾟ)ﾅﾝﾀﾞﾄｯ

最初であり最大の難関でした・・・「無理だぁ」と言うので僕が変わったらスッと・・・

うん・・・少し鍛えましょうねとしか言えませんでしたｗ
今回は、SEAHORSEというオイル。

僕は使ったことはありませんが、コスパは良いらしいです。


夜は仲間内で密談！

おふざけ全力で時々真面目トークで朝４時まで遊んでましたｗ

最近はとっても健康的な生活していたので、たまには夜遊びもいいなと思った休日でした・・・もう木曜日だけどな！(＾ω＾)

全身筋肉痛の私です。

数年ぶりに道場に顔をだして、稽古をしたら・・・
全然動けないｗ

稽古が終わる事にはもうヘロヘロ・・・
でも、次の日にすぐに筋肉痛になるからまだ大丈夫！

筋肉痛が２日後とかに遅れ始めたら・・・体がおっさんになっているのでしょうね・・・


さて、今回もやっぱりＤＩＹ

今回は、ＤＩＹの初歩レベルのハンドル交換！
ついでにラフィックスⅡも同時に取り付けです

しかし！
この車両に付けるのはプロドライブのラフィックスⅡ

ワークス○ル商品にプロドラ○ブの刻印を入れて値段を１万円以上上げるという
なんというぼっｔ・・・お高い商品なのである！

彼の場合は特別ルート仕入れなのでお安く入手
まずは純正！

ボロボロすぎるだろうｗ
純正ハンドルを擦りきれるまで使う人はなかなか見られないと思います

まずはバッテリーのマイナス端子を外し、トルクスと+ドライバーでエアバックを外します

ここまでは良かったのですが・・・
オート○ックスで買ったボスには「ＳＲＳ車共有」と書かれていたのに

全然形が違う！

ちょっと調べてみると、ＳＴ２０５カレンのエアバックには電子式と機械式があるらしい・・・（別メーカーのボスに記載されていた）
なにが違うのか、全然わからない！(；ﾟДﾟ)

ですが、すでに本人は待ちきれないようで、早く付けろと・・・
しょうがないので加工しちゃいます。

グルーガンでくっつけてみた。これは加工と言えない気がする・・・(・ω・)
この車の場合はスパイラルケーブルではなく、ハンドル裏に+のピン？が出ているタイプでした
なので、純正ハンドルについていた部分を外してくっつけています

他にも中間での通電用のコネクターが無かったり
そのため、ベルトサンダーで削って即席でこんなものを作ってみたり

ほかにも、一部配線を作ったりでゴチャゴチャ・・・

ん～っとえ～っとと考えてなんとか完成

ハンドルをグルグル回しても、ホーンは問題なくなったのでＯＫ！
他のＳＴ２０５乗りの方々ってこの部分どうしてるのかな？


まだ、作業ありますが眠いのでまた次のブログで・・・(－ω－)

前日に雨が降ってしまい、作業できるか不安でしたが朝起きたら雨が止んでた！

これはDIYするしかないでしょう！
ということで、本日のDIYはRF1型のステップワゴン！

社外スピーカーとウーファーの取り付けしてきましたヽ(´∀｀)ﾉ

さて、まずはフロントのスピーカー交換からスタート！

止めているビスは4本だけで、あとは引っ張ればとれました。

そして、もちろんちゃんとバッフルも付けますよ！

周辺を探しても見つからず、取り寄せで時間がかかると言われオーディオ遊びが趣味の友人にTEL

私「ねーねー！RF1のスピーカーバッフル無いー？」

友人「ちょっとまってー、見つけたら電話する」

私「了解」

数分後

友人「あったよ～。持って行くわ～」

やりとりはこんな感じで、部屋漁りして発掘してもらいましたw
そのバッフルがコレ
 
よくまぁこんな古いの持ってるよな・・・

今回、取り付けるスピーカーは「KENWOOD KFC-RS160」

安い割には強めの音が出るのでおすすめらしい（友人談）

そのままバッフル固定しようとしたら隙間が空くので、バッフル裏にスポンジテープ貼って、隙間を埋めました。

　
左：交換前　右：交換後

社外スピーカーって固定したときになんか満足感でますよね！
隠れるんだけどなんかイイよね！（ ﾟ ∀ ﾟ ）

さて、リアはいたって簡単でパネルを引くだけw
RF3はどうやらリアスピーカーの固定が、ビス1本の場合と3本の場合があるそうです。（今回は3本固定でした）

ビス外して変えてビスつけたら完成w

そしてお次はウーファー

要望として“大きなボックスは嫌で、シートの下とかに隠せるモノで”と言われたのでこれをチョイス

スピーカーと同じメーカーで「KENWOOD KSC-SW01」という小型の置き型ウーファー
乗用車ならこれで十分だと思います。（外には飛ばないので、社内の空間づくりに良い）

本体の大きさはこんな感じ（比較にiPhone4s）

注意点として、RCAケーブルを別で用意する必要があります。
あとは無駄に配線が長い為、取りまとめがちょっと面倒ですw

配線はフロアカーペットの下を通し、ヒーターダクトの穴から出して繋ぎました。

本当は３列シートの真ん中に設置しようとしたのですが、まさかの回転シート（初めて知った）

配線や本体が引っかかる可能性があるため、助手席のしたに設置です。
あとはガサゴソと配線を隠して、パネルを戻せば完成！

もちろん、音源用意してイコライザーで弄りまくりましたw
ただ、ステップワゴンって鉄板が薄い？のか強めの音だとビビリが・・・

正直、純正+αならこれで十分だと思いました。
ただ・・・僕はもっと中音域が欲しいなぁと思いましたがw（ドンシャリはあまり好きでないのです・・・）

オーナーが満足してくれて良かったです♪
私も、勉強になるのでよかったよかった(´∀｀)

久しぶりに何台も車弄りしてました！

まずは自分のECR33
柿本？のマフラーから５次元のマフラーへ変更！

・・・めっちゃ静かになってしまった（´・ω・｀）

純正マフラーかっ！ってくらい静かになりましたｗ
深夜のアイドリングも余裕です。


車高調変えて車高落とすまではこのままでいきます。
ジェントルメンなスカイラインですからね！（￣ー￣）ﾌﾌﾝ

ボコボコのボロボロなのは気にしてはいけません・・・

そして、SW20のマフラー交換！
これがまた大変でした。

メンバーの裏側にマフラーのマウントが固定されているという・・・

しかし、メンバーをずらさないと取れないと聞いてましたが、メンバーをずらさなくてもグリグリしてたら抜けましたｗ



そしてびっくりなのが、マフラーブッシュの形状
エンジンマウントですかと思うような形状をしてました。（写真撮り忘れた・・・）

ストレート系マフラーなので、取り付けはほほぃと完了。


純正マフラーへの戻しが来たらお断りしようと思いましたｗ
それくらい面倒くさいのです・・・
自分の車では無いので、ほかの部分にガツガツ当てれませんしね＾＾；

昼から作業して３時半くらいで終わり、今日は余裕だったなと思ってました♪

本当はここで終わる予定でした・・・

そこへ、バリバリとアメ車のような排気音のEK9がやってきました。（最初、本当にアメ車だと思いましたｗ）

「ぐらきゅ～さーん、エキマニ破れたから変えて～」

・・・了解（汗）

スロープ乗せようとしたら乗らない・・・車高下げてたのでスロープが入りませんでしたｗ
ささっとバンパー外して、よいしょ！と大きめのスロープに乗せる。
 
はぃよ！っと２０分くらい？でエキマニを外します。（固着してないってイイネ！）

破れたエキマニがコレ↓


このEK９、前に９８インテの４→１の純正エキマニに変えていたんです
（僕はその時、ボルトが固着して折れまくりのRB純正エキマニと戦ってましたｗ）

こうなってしまっては補修するのも無理なので、EK9の４→２→１純正エキマニに戻しました。

エキマニが破れた原因は、工事エリアでアスファルトを敷く前の道を通過し、でっぱったマンホールに引っかかったためだそうです。
スタッドボルトは飛びませんでしたが、マフラーが歪んでいたのか最後の取り付けで大変でしたｗ


そして、その取り付け苦戦中に友人から電話

「ぐらちゃ～ん、パッド買ったから交換して～」


・・・もう全部やってやるから来いやぁ（泣）
来て待っていてもらいましたが、時間が無くなり寒すぎたため作業断念

オーナーはず～っと僕の作業の邪魔をしながら遊んでましたｗ（いつも邪魔する）

次回まで作業は待ってねということで話が決まり、片づけして終わり！

久しぶりのもぐり作業で、次の日の朝に筋肉痛・・・
こんな程度の作業で筋肉痛になるとは・・・筋トレしなきゃ！