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本日は朝一番、ＭａｚＫａｙさんと

ニューＸＫを試乗して来ました。

４．２Ｌ、６ＡＴ、３０４ＰＳ、４３ｋｇ－ｍ、１６９０ｋｇ、２０インチアルミのクーペタイプを。

旧ＸＫに比べ視界がよく、街中の取り回しもいい。
ややステアリングが軽いかなーと感じつつ、高速へ。
１５００－２０００回転で、乾いたマフラー音が室内に。。。
思ったより、走りの予感を醸しだして
アクセルも軽く踏み込み！
総アルミボディーを心地よく走らせてくれた！

１００ｋｍ/ｈの高速コーナーはやや、浮いた？感じが？！

何時もの高速コースへ。。。。

○４０ｋｍは余裕の走り、そこから一気にベタ踏みへ。。。。
○６○～○９○に達する時間が長い？？？
何故？？！！

○９○を確認して、Ｍａｘ測定は止めました＾＾；

８年経過の我車でも、軽く○１○は出るシーンなんのに？？
（疑問が残りました！）
イギリスにはアウトバーンが無いから、必要ないのかなーーー
でも、この延びの無さは？？？
エンジンの味付けが紳士モードなのでしょうか？

あのカイエンＶ６以来の物足りなさに、、、ガクンと来ました。

日本じゃ、必要ないスピード域ですから。

こんな乗り方を求めてはいかんのですよ・・・ナットク！！

でも、１○○あたりでのＲの大きいコーナーでもよれよれした感じはイタダケません？
高速レインチェンジはフラフラし驚き・モモの木でした＾＾；
（８年経過の我車でもフラフラセンヨー？？？？？）

２０インチの足回り、突き上げのないスムーズな感触は流石「ネコ足」だー！！２０インチタイヤでこの高速の乗り味は　＾＾）
です。

２０年近くＢＭＷ車になれた硬めが身につき、滑らかな心地を拒否してる自分に驚きました！

今回のニューＸＫはジャガーのしなやかさを残しつつ、ドイツ的な硬さも充分に取り入れた紳士のクーペなのですね＾＾）

街中を優雅に乗る、楽しむ最高な一台です。
もっと大人になった時、乗りたいです！
（夢で終わるかなー・笑）
１１３０万諭吉です！

ＭａｚＫａｙさんの感想も気になりますね！