RolSubのブログ一覧

０６年も本日で終わりですね！

マイ・カーオブザイヤーを。。。。

試乗車リスト
ＢＭＷ
１３０　３２０　３３０
Ｚ４2.5　Ｚ４3.0
５５０　　７５０
Ｘ５　4.0　
Ｍ５　Ｍ６
アルピナ
Ｂ５　Ｂ７

ＭＢ
Ｂ　
Ｅ3.2ＣＤＩ
ＣＬＳ３５０
Ｓ３５０　　Ｓ５００
ＡＭＧ
ＳＬＫ５５　　ＳＬ５５　　Ｇ５５
Ｅ５５（セダン・ステーション）　Ｅ６３ステーション
Ｓ５５

マセラッテイー
Quattroporte　Executive GT 　Sport GT

ジャガー
ＸＪ3.0　ＸＪ4.2
ＸＫ　　ニューＸＫ4.2

レンジローバー
レンジローバー4.2　　レンジローバースポーツ

ポルシェ
９１１カレラ、Ｓ
ボクスター　、Ｓ
ケイマンＳ
カイエン、　カイエンＳ

ＶＷ
ＧＴＩ　ジェタ　パサート　ニュービートル
トアレグ3.0　　ＥＯＳ2.0

プジョー
２０６　３０６　３０６カブリオレ
４０７　４０７クーペ

ルノー
メガーヌ、カブリオレ　ルーテシア

アルファ
スパイダー　ＧＴ　ＧＴＶ

アウディー
Ａ８　4.2　6.0　Ａ６4.2

シートに座った
フェラーリー
Ｆ４３０スパイダー
612スカリエッティ

ランボルギーニ
ガヤルド、スパイダー
ムルシエラゴ（近くで見ただけ）


日本車
トヨタ
マークＸ2.5Ｇ　クラウン　アスリート　

レクサス
ＩＳ2.5
ＧＳ3.5　450ｈ
ＬＳ460　Ｓ、Ｕ

ニッサン
スカイライン250　、350
フーガ　　　350　、450
Ｚ

ホンダ
インスパイアー
アコード
レジェンド

スバル
レガシー2.5？ターボ

忘れてしまった車種もありそうです＾＾；

自分的に総合Ｎｏ１は

Ｂ７でした！＾＾）/
走りよし、パワーよし、フォーマル・スポーティーにも使えるかな？？
（一つ気になるのは無くなったシフトレバー？）
（ノンビリ流しながら、イザとなれば暴力的な加速がたまりません！）

ベストチョイスは
Ｂ７　、９１１カブリオレ４、レンジローバー
この三台があれば、、、鬼に金棒！

カブリオレ部門では
１位　９１１Ｓ４　２位　Ｂ６カブリオレ　３位　ＥＯＳ
かな

スポーツ部門？（表現が？）
１位　ガヤルドスパイダー　２位　Ｆ４３０スパイダー　
３位　ＳＬ５５ＡＭＧ

一台で全てを満足するには・・・Ｂ６カブリオレかな

来年リリースされる、
ＬＳ６００ｈ
ＢＭＷ３３５カブリオレが楽しみです＾＾）/

ディラーの皆さん、
お世話になりました！


勝手なランニングでした＾＾；/

MazKayさんと
車談義？！
M「LS４６０より、スカイラインの方が良いみたいですね」
R「いいえ、LS４６０の完成度は高く、比較になりませんよ」
「でも、値段からはスカイラインですね！」
「あと、１５００～２０００ｒｐｍへのアクセル調節が難しいです」
M「日本車は最初の出だしの加速感を演出してるのでは？」
R「スカイライン２５０GTと３５０GTの価格差が小さいのには驚きました！」
M「そうなんです、プラドーの時も、排気量の差は１５万円前後になるんです」
R「そんな僅かな差に？、BMW辺りでは１０００ｃｃは１００万円の差に」
・
・
数分楽しい会話が続きました。
（また、お話しましょう）
さっそく（一般道と有料道路で）
帰り道、１０００～１５００～２０００ｒｐｍオーバーのアクセルペダルの
踏み込み感触を体感しながら。。。。確認！？

信号待ちで、１５００ｒｐｍにするにはかなり意識したペダル操作が必要。
さらに、２０００ｒｐｍは・・・
意識して踏み込む・・・必要が・・・ある！
（信号の出だしで、ベタ踏みしますが＾＾；）

最近のBMWの味付けは後日確認しますが。。。
（日曜の午後から、、、代車でBMWに乗りますので？？車種は不明！）

この点、日本車は一気にトルクのある、回転数まで僅かな踏み込みで行かせているのかな・・・？？と思いました。
古いわが車の
アクセルと速度がリニアな感覚で好きですね。
（写真、長崎へ出張中の友人からです）

術後１０５日・自宅療養９３日目・出勤まであと１０日
体重：64.20ｋｇ

暑い中、近くのホンダ店に
アコードのＡＴ試乗を・・・
残念ながら６速ＭＴバージョンしか＾＾；
２ヶ月振りのＭＴ・・・何とかなるか！で・・・

アコードEuro R
２０００ｃｃ、サイズ：4.665m／1.760m／1.450m
水冷直列4気筒横置、DOHC 、
出力：162kW［220PS］/8,000rpm、トルク：206N・m［21.0kg・m］/6,000rpm
タイヤ（前・後）：215/45R17 87Wでした。

シートは標準でレカロシート＾＾
（カッコいい）

一速でスタート、久々のＭＴでギクシャク？？
二速につなぐと、更にギクシャク？ノッキング？？かな！

質問したら「４０００回転で繋ぐのがベター」と
そんなに回すの？？
三速が一番無難でした！

ＭＴはギアチェンジに神経が集中し＾＾、よく分からずじまいで
帰還しました＾＾；
運転してる？実感がありますねーーーＭＴは＾＾

トランクの広さには驚き！
また、防音処理(トランク内）のチープさにも？
（室内にもれる音は未確認ですが）

次回またＡＴを試乗しに来ます！
パネル回りはスポーティー感溢れてました。
営業の方はクルマ（ホンダ）が好きみたい。
毎週、Ｆ１は見てると、、、、＾＾
他社の営業とは違う雰囲気ですね！
Ｆ１優勝おめでとう！＾＾

今週末（土曜日から）は閉店してると・・・
お盆休みなんですと・・・

今日はワゴンと云えば・・・レガシー　2.0ＧＴに

２０００ｃｃ＋ターボのspec.B　
２６０ＰＳ、３５ｋｇｍ　５ＡＴ
３２９万円？
（ナビ、サンルーフ、レザーシートは付いてませんでした！）

５ナンバーサイズから３ナンバーのサイズになってました＾＾
パネル回りはスポーティーな雰囲気です。
パドルシフトは使い勝手いい、ポジションと大きさかな？
（使用するチャンスは無かったが＾＾；）

ＳＩ－ドライブ
Ｓでスタート。
ハンドルがやや軽いなー？
少し踏み込む、スーとスピードが出る。
パワー、充分あります。
Ｉモードに切り替えると・・・ペダル踏み込みを深くしないと。。
エコモードみたいですね。

Ｓ＃に、Ｓより反応が早いのかな？？
やや、ベタ踏み気味で走ったので違いは分からなかった！
かっちりとホールドした感じは、、、
もう少し欲しいなー。
でも、高速？でも不安感は無し。

ブレーキの効き出しはややベンツ傾向？
初期にカチッと効くと。。。
（これは好みでしょうが）

セールスさんの話
５、６年前から硬めのサスペンション、トルク重視が実行されて
ドイツ車的乗り心地に近づいていると！

そうなんだー＾＾）
４ＷＤの効果を確かめる走行、次回してみたいですー。
オープションで気になる点は解消できるのかな！

＊日本車の進化は凄い！
次回はホンダ？

なんと・・・ナンバーは８８８？
偶然にしては凄い＾＾
２５００ｃｃ　Ｇ？

弟の嫁が・・・いつ？車庫を出て行ったのか分からん？と！
そ！

＋ポイント
・エンジンが静か？エアコンつけて車内にいてもエンジン音は？
静寂そのもの・・・
遮音効果が凄い！・・・世界のトヨタです。
・レンタカーなのに？？？

・カーナビもＥＴＣも付いている？？？
凄い！（ＣＭは嘘じゃないんだ！）
カーナビのポジションがいい。タッチパネルは使い心地よし。
（次回はタッチパネルだ！）
・エアコンも効きます。

ーポイント（個人的に）
・迷路？ＡＴ

なんでこんな形真似するの？？
・小物入れは随所にあり便利・・・ごみ入れも欲しい。。。＾＾；
・下り坂は・・・ブレーキが必要？
　オートでシフトダウンシナイノダー。。。＾＾；
・エンジン音は？　タイヤからのロードノイズはやや大きい。
・走りだすと、オートでドアロックは乗り降り不便です。
・アナログ風のデジタル表示が気になる。

街乗りには良い感じのクルマです。
総合評価は○。

木曜日には高速走行を・・・・。
楽しみです。