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レンジ　ローバー（ＨＳＥ４．６Ｌは約１０年前、グラチェ（５．２ｌ）と競合した車種。
ＴＶのレンドラで「四駆のロールスロイス」と呼ばれたいたレンジがホイルスピーンをしなあら信号でスタートした！
そのとき、これは凄いと・・・思った！あの３トン近くありそうな車体が。
あれから、１０年・・・進化したレンジに

ＢＭＷのエンジンを積んだレンジローバーに試乗したとき、「でかい」が印象に・・・
二代目の４．６ＨＳＥは小ぶりになり洗練させた四駆だった。
そのボディーは米国の市場拡大に向け・・・巨大なＳＵＶに変身・進化した。
お値段も当時７２５万円から１０００万円オーバーにコチラも巨大化？？？・・・有りがたくない。

４．２ｌスーパーチャージドエンジンは３９０ｐｓを絞りだすモンスターに。
サイズは４．６ＨＳＥを思わせる大きさになった。
車内はＢＭＷやカイエンとは異なる雰囲気を（当たり前か）

得意のウッドパネルは無い？？（スーパーチャージドには設定無し)でも、イギリス？の独特な雰囲気は出ている。

シートに腰掛けると「ピタット」ホールド、狭い？やや立派な体格の御人には狭いかも。お隣が近い？
ＨＳＥと似たサイズかな・・・・（充分なサイズです）
アクセルを軽く踏むと、２．５トンのボディーがスーと発進。
滑らかな６速。
スピードメーターは控え目に２２０ｋｍ/ｈ・・・おいおい！
Ｘ５やカイエンＳとは違う？

レンジは２２０オーバーの速度で楽しむ車じゃないとメーターがアピールしている。（本当は出るのに！！！大人じゃ）

街中を走る、車線が空くと・・・踏み込む、いつでも出るよと反応する。ブレーキもドガンと止める、ヤンチャじゃない。でも、ドガンにも答える力はある。

２７５/４０Ｒ２０のタイヤとエアサスは確りと路面をホールドし、必要以上の硬さと柔らかさを感じさせない。（オート設定かな）
４．６ｌのノーマルエンジンも面白そうです。ウッドふんだんだし、ゴージャスなイギリス家具に包まれて。
左フロントのミラーはバンパー前と側面が見える優れもの！
カッコイイナー

明日はＸ５に試乗してくるかな？久々に。