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カイエンの最高速度の低さをレポートしましたが・・・。これはタイヤ・ホイールが原因でしょう。また、エンジンがまだまだ回る状態にまでいかなかったのかな？と。ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）は常に車体の状態を制御し、安全に走行出来るすばらしい機能ですね。また、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）は是非付けていただきたい優れモノです。これ無しのカイエンは怖くて運転出来ない（大げさではありません）。詳しくはポルシェのＨＰを参照下さい。エアサスの機能も・・・母を乗せたときもこのエアサスが効きました！ノーマルが２１７ｍｍに対して５６ｍｍ（２７３ｍｍに）アップし、６０ｍｍ（１５７ｍｍに）までダウンする機能はお勧めです。小さなお子さん・お年寄りを乗せるには必要アイテム（オープション）です。限界速度近くではさすがのカイエンも？？安定感はレベルダウンしましたが、○６０ｋｍ／ｈ（高速こーなー）あたりは気楽に走行できます。以前乗っていたグランドチェロキー（5.2ｌＬＨ）とはあまりにも（○６０ｋｍ／ｈあたりは冷や冷やしながらハンドルを握りしめていました！アハハ！）大きな違いが！！片やアメリカ製ＳＵＶに対しポルシェのＳＵＶでは比較になりませんね。あのモデルチェンジ前のボクスターＳとカイエンターボをサーキットで走らせると、カイエンターボが勝ほどのポテンシャルは・・・。
２トンを軽く越すボディーが軽量のボクスターを上回る、軽快さ！！素晴らしいの一言です。この事からもカイエンは最速のスポーツＳＵＶですね。最近発売されたカイエンターボＳは化け物かな？？お値段も高い。でも、心配ありません・・・下取りが恐ろしく好いのです！我車の７とは違う・・・うらやましい。

一般の人がいわゆるスポーツカーに乗り換えることは幾多の問題と困難がつきまとう。我家も？？いや私もしかり？「スポーツカーのオーナー」と大それた気持ちは今日まで持ち続けてきた。その可能性を開いたのがカイエンでした。しかし、カイエンに出会い何ヶ月も経つがいまだポルシェオーナーの仲間入りは実現していません。（笑い）セダンから一気に憧れの９１１は不可能です。家族が５人いるのに？？ルーフに乗せる！カイエンは世の悩める稼ぎの悪いおじさんたちに一筋の希望を与えてくれました。ある日、新聞の広告に試乗会のお知らせが！！これは気軽に？ショールームに行けるチャンスとばかり・・・。カイエンは下半身？を見なければ９１１？かなと素人の私を勘違いさせるシルエットでした。数回ショールーに通ったある日、「二泊三日の試乗」を頼んでみたら、何と快く受けてくれました！・・・やった！カイエンＳがその時本命でしたが、エアサスペンション付きのカイエン（６速ティプトロニックＳ、２５０ｐｓ、２２７０ｋｇ、ＰＡＳＭ仕様）をまず借りました。７○才の母も乗せ、聖路加病院まで通院に乗ってもらいました。（後部席に）母の感想は「ＢＭＷよりシートの感じはいいよ」とコメントが・・・。一瞬「お！ポルシェオーナーに近づいたかな？」と。道は開けた！お次は、カイエンＳのレンタル？（我ながら図々しいリクエストに気持ちよく承諾が・・・流石太っ腹ですポルシェは）３４０ｐｓ、４５００のパワーは２３００ｋｇのボディーをグイグイどんな速度からも目的の速度にワープしてくれました。５２００ｃｃ、４４００ｃｃのトルクフルな車に慣れた私にはこちらがベストチョイスと納得し、一泊二日で返却しました。（レーダーを積んでいないカイエンＳを乗り続けるのは危険でしたので？？）いつもの高速体験コースに持ち込み（二名乗車）最高速テストを？カイエン（２５０ｐｓ）はべた踏みで何とか１８０までは時間を掛けながら？？？出ましたが、その後は直線を５００ｍ以上かかり○９０ｋｍ/hに到達するのがやっと？カタログデーター、最高速度２１４ｋｍ/hと記載されていたのでがっかりしました。さずがのポルシェ車もこの速度域では大きなボディーがやや不安定さを感じさせました。グラチェロ（以前乗っていた）ならもっと怖い印象でしょがね。先日、この話をしたら担当セールスは「ノーマルの１７インチではなく、オープションの１９インチホイールをつけているせいかな」と。ドレスアップの効果が最高速度低下に繋がるとは恐ろしい話です。その後、買うならカイエンターボが良いと考え、オーダー待ち、こちらの準備等で長引いている間に？・・・母が乗り降りのし辛い車はいやだ！と言い出し・・・お蔵入りに？あーあ、人生こんなものですよね。でも、一時はカイエンターボのオーナーになれる日を夢に見ることも出来たのは幸せです。・・・ポルシェは諦めていません。ポルシェ試乗は次回また。