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１３年も前の話ですが、ひとりで香港へ旅行に行ったんです。

船に乗っていろいろ回っている途中の写真ですが、たくさん船が止まっている中でひときわ目立っていたのが、海上レストラン「ジャンボ・キングダム」です。

昨日ですが、



納車から丸２年がたちました。
納車直後は、少し車通勤してまた電車に戻るだろうと思っていましたが、結局感染リスクから電車に戻れず、走行距離も４万２千キロを超えてしまいました。
距離を抑えようとか、そういう考えはもうどうでもよくなりましたｗ

で、さらにさかのぼって５月の終わりごろ。



３月に切り替えられた、新旧の三国トンネルに行ってきました。
国道１７号猿ヶ京～湯沢間の区間は、危険物積載車が通れない関越トンネルがあるため、大型車も割と頻繁に通るのですが、旧トンネルが狭く通行に相当難儀していました。

昨日の話ですが、１２か月点検に行ってきました。
特に不具合もなく終了。
今回は、駆動系のオイルも一緒に交換してもらいました。

走行距離ですが、もう４万キロも走ってしまいました。
最初はそろそろ電車通勤解禁していいよなと思っていたのですが、緊急事態が続いて結局ここまで引っ張っちゃいました。

が、そろそろ戻してもいいかなと考えてはおります。
休み明けに会社に相談しようかな。

ようやく夏タイヤへ交換をしました。
久々の18インチは、ハンドルが重いｗ


が、なんだか変。



こすった傷が。記憶が全くございませんorz

凹みまではないので、近いうちに直そうかな…

今日から改正された新ダイヤで電車が動き出していますね。

改正といえば、いろいろ終了するものがありますが
事前にわかっていたものとしては

小田急VSEの定期運用
京王の準特急（これは実質的に特急の格下げ）
相模線と日光・宇都宮線の２０５系
JR北海道のキハ２８３系

などなどありましたが、予告なしに終了したものも

新潟地区の１１５系・Ｅ１２７系
１１５系は新潟駅の高架化が完成したあたりで撤退だろうと言われたいたようですが、早いタイミングでの引退となりました。
これにてJR東日本から１１５系はなくなることなります。

Ｅ１２７系は実はもう２本しか残っていなかったこともあり、同じタイミングで撤退となったようです。
ただこの２本、今後どうなるのでしょうか？
普通に考えればトキ鉄に行くのが自然かなと思いますが…

京都と奈良を結ぶ奈良線では、しぶとく残っていた（失礼）１０３系の定期運用が終わりました。

１０３系と１１５系は事前に告知すると、おそらく駅がえらいことになってしまうのを恐れたのでしょうか。
いつぞやの京急品川みたいなことが起こりそうだし。

そういう意味では告知なしで終わらせるというのは今後多くなっていきそうです。
このご時世、仕方のないことです。