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VTEC党党員のブログ一覧

2024年06月16日 イイね！

JG3をピロアッパーにしたいんだ！その２

JG3をピロアッパーにしたいんだ！その２












　続編です。

　まず最初に修正が有ります。


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　前回の「JG3をピロアッパーにしたいんだ！」で、どっちのブッシュがどっちのか、記載が間違ってました。

　正しくは←がJG1・JG2で、→がJG3です。逆でした。
　








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　ショック外してあてがっただけなんですけど、問題なく使えそうでした。
　しかし取り付けにはかなり色々外す必要が有りそうだな・・・。車高調レンチみたいなの入れないといけないからね。






　他にも色々。



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　シフトロッドをばらしてみた。
　プラスチックの部分はやはり取れないよう。んー・・・。本体の位置を調整するシムを制作しようかとも思ってるが、どちらにしても難航しそう。こちらもゆっくり考えます。



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　助手席にベルトリマインダーの荷重センサーを取り付け。
　汎用品も出てるんだが、今回は純正を用意してみた。ちなみに純正はセンサーだけの供給は無く、あんこASSY。






　他にも「オイルクーラーをつけたいんだ！」や

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　ここかなぁ・・・。
　ラジエター裏の下に平置きとかも考えたが、冬壊しそうｗ



　「クラッチラインを直結したいんだ！」

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　スプーンからダンパーレスホースなんてのが出てるんだが、個人的にはこういう重要なラインがあんなオーバーハングの先端通ってる事がまず許せないので、画像の部分でショートカットして直結したい。






　他にも「レバーのサイドブレーキを付けたいんだ！」とか、「対抗キャリパーを付けたいんだ！」等色々ヘンテコなやりたい事が沢山あります。もちろんエアロも作りたいです。
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　まだまだこれからです～。






　余談ですが、






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　バンパーの上の爪全部死にましたｗ
Posted at 2024/06/16 19:01:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | N-ONE | クルマ
2024年06月15日 イイね！

ＢＡＫＡと遭遇

ＢＡＫＡと遭遇












　って言うかこれ、安全確認一切してないよな。

　もしかして『Ｄｉａｂｌｏ』を投与されて恐怖心が無くなってるんだろうか。
　・・・冗談じゃねえ・・・・・・






　そして昼には親子で逆走するチャリカスと遭遇。死ねばいいのに。

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Posted at 2024/06/15 12:46:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2024年06月14日 イイね！

あつい鈑金屋さん

あつい鈑金屋さん









　そろそろ去年やった独自サマータイムに移行したくなってるよ・・・。
　早くでて、12～15時をスルーしてたやつね。

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　まぁ今日も暑かったよね～・・・。




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　今日はこんなんなってるヤツを修理。
　え？交換じゃないの？

　いえいえ・・・ワタクシこういうの得意なんです。

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　まぁ。えぐい損傷だねぇ。
　一番外の凸と、その次の凹。二つの角が無かったことになってるｗ

　しかしどう見ても低速でぶつけてるんだが、ミラー見ればぶつからない場所だと思うんだけどね。（雑）

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　コレ割と破損が綺麗なので、今回はハンダで超丁寧にやってみた。いつもは荒出しや最後に出具合の調整とかしか使わないんだけど、殆どハンダとハンマーで整形してみることに。
　そうすると何が良いかというと、絶対穴空いたり切れたりしないのよ。

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　角って強いようで弱いからね～。










　しかしハンダ熱かったよ・・・。













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　先端300℃とかになってるんだねー。








　草燃える
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　暑い訳だわー（滝）

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　そしていきなりだけど
　After












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　何とか成型に成功ｗ
　

　うむ。我ながらいい仕事したぞい☆
　これが出来る鈑金屋はそう居ないだろー♪あとはパテでヨユーだね＾＾





Posted at 2024/06/14 21:07:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 仕事 | 日記
2024年06月10日 イイね！

JG3をピロアッパーにしたいんだ！その1

JG3をピロアッパーにしたいんだ！その1








　※一部表記に間違いがあります。後日修正のブログあげます。


　N-ONEだらだらやってます。
　


　今回は意外と検索しても出ない話題。
　最近のコンパクトカーには定番となりつつある、タイトル画のブッシュ。

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　そう。
　ショックのアッパーマウントです。乗り心地の為なんでしょうね。小さいタイヤとスペースが限られるコンパクトカーで突き上げを緩和する為、最近はアッパーマウントをリジットな固定ではなく、デカいブッシュでサンドして固定するという、見るからにヨレそうな構造になってます。

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　実際にはヨレ以外にも、摩耗の問題もあります。ストラットはショックが回るので、こいつもその入力を受けます。（以下略）






　コレね。第一世代NシリーズはフィットやCRZなんかと共通部品だったので、そっちでピロアッパーが社外流用出来たんですよね。そっちで検索するとクスコなんかをはじめ、結構出ますよね。




　でも第二世代Nシリーズは部品が変わってます。


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　←がJG3。→がJG1

　ざっくり言うと、ボディとの当たり面が強化されてる感じ。面積が倍くらいになってるかな。具体的に何対策なのか？って言うと分かんない。剛性が上がってるのか、耐久性が上がってるのか、その辺かと。
　

altalt



　問題になりそうなのは、シャフト穴と当たり面と高さ関係の違い。JG1の方が少し低く、JG3の方が少し高い。
　でもたぶんこれは何とかなるんじゃないかなー？おそらく合わせてサンドイッチの上側も形状違うだろうからね。重要な部分の形状は一緒の様なので、たぶん付くと思うな。まぁその分車高は変わると思うけど。

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　検証を第二段階に進め、実物のピロアッパーを買ってみたいと思います。

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　おそらく他のコンパクトカー達（現行フィット等）も同じようにブッシュ強化されてると思うので、もしかするとその辺の車も行けるかも？流石にそこまでは調べないけど。
　また、逆にJG3純正ブッシュをJG1に流用出来たら強化ブッシュみたいになるかもね。

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　とりあえず使えなかったら売るわ☆

　それくらいの軽い気持ちで

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　ざわ・・・ざわ・・・
　
Posted at 2024/06/10 21:00:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-ONE | クルマ
2024年05月31日 イイね！

買いました

買いました













　買いました。

　新車です。

　一括です。

　MオプもDオプも無しの完全ノーマルです。

　会社から自宅まで乗った感想は「もっさり車」です。ノーマルだと基本的に普通なNシリーズのようです。





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　とりあえず（？）現状はフロアカーペット取って運転席の椅子変わっただけ。
　まだまだバラして色々やるよん。改造の予定は色々あり、部品揃えるのもゆっくりやっていこうと思います。





　愛車紹介


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　脚用の車なので、おおむね今乗ってるトゥデイみたいな改造メニューになると思いますが、今回も手間と金をそれなりに掛けるつもりなので、ご期待ください・・・。

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Posted at 2024/05/31 18:27:17 | コメント(6) | トラックバック(0) | N-ONE | クルマ
 
 

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「@八雲たたみ 　日本警察と法律（道交法）がいかに舐められてるか分かる数字ですね～。いろんなリスクをちゃんと加味したうえでやってるなら「バカだなー」で終わりですけど、殆どの人はな～んも考えてないから、そうなると「恐ろしい」ですよね。当然の様に逃げようとするし。」
何シテル？   06/18 20:21
　2015年より鈑金屋。『MT属性の走り屋』です。馴れ馴れしくコメント貰えると喜ぶんでお願いします。 　名前長いので、テキトーに『Vテ党員』とか略してくれてO...
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