箱根の椿ラインで桜の下を走る

椿ラインは昨年9月から半年振り、走るのはこれが３度目。土曜日は天気が良く、満開の桜が舞い散る中を走りたくて。オープンカーでなくてもルーフが開いたら爽快。でもGJアテンザ初期の国内モデルでは選べなかった。海外向けは最初からあったのに。(´･_･`)








ところで普段は運転練習しません。運転技術で気になること試したいことがあれば実験しに走りますが。練習するよりいつも本番。行きたい所、見たい所へ走りに行くだけです。

G-Bowlに取り組み始めた当初は近所の練習コースを週に１、２度走って練習と腕試しを兼ねましたが。近所の短いコースを結局何周したんだろう。ブログの記録を遡れば数えられるけど。ある程度回数（距離）を重ねると燃料と時間が勿体なくて、これでアテンザを消耗してどうするの？と思ってしまう。

もう練習は普段の街乗りや遠出の道中で集中することで十分。わざわざ練習のためには走らない。競技をする趣味もないし。春や新緑の初夏、紅葉の秋に森や山へ出掛けて撮影や走ったりが好きで、そのための安全運転技術を身に付けたくてG-Bowlを活用してます。でも最近は走ることを撮ってばかりで目的と手段が入れ替わったような。(^^;　椿ラインも車外を撮りたかったのに車内を撮って電池切れ。(´･_･`)　まあ面白く楽しめればそれで良しです。

夜な夜な練習とは熱心ですね。単調な四角い交差点を何十回何百回も走るのが練習なら、本番は何だろうと思ったり。慣れた交差点も走れば満足なのかな。私には分からなくても嗜好は人それぞれですね。😀


【4/11追記】

運転操作と関連付けてログチェック用にGグラフに注目する動画を追加。時間軸スケール1分は前後の繋がりや、ここは失敗したなーが良く分かる。単純にスコアで比較すると半年前の方が高いけど操作や意図の違いを見過ごす。

ゲーム感覚で他ドライバーと比べるのは面白い。でもスコアで優劣を判断しようとすると見誤る。グラフをよく読んで操作や意図の違い、新たな気付きのきっかけにしたいもの。