| メーカー/モデル名 | マツダ / MAZDA3 セダンハイブリッド 20S ツーリング(EC-AT_2.0) (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | X同様にMHEV化したe-SkyActiv G2.0と、年次改良を重ねてマツダコネクト2が満足するレベルに達したこと。横長10.25インチ画面、CarPlayワイヤレス接続対応、ドライブレコーダー映像の再生など。 |
| 不満な点 | 国内販売が奮わず、海外では対応しているグレードや装備、オプションの選択肢が狭いこと。 |
| 総評 | 気軽に乗れて身軽に走る車。D2.2ほどパワフルではないが滑らかスムーズ。何といっても静か。パーソナルな移動手段として程よく上質。もうこれで必要にして十分と言える。 |
| デザイン |
 
4
FBとの差別化が贅沢で素晴らしい。国内では絶滅危惧のセダンとあって個性的。好む方にはお薦め。
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|---|---|
| 走行性能 |
4
D2.2と比べれば加速感は見劣りするが、滑らかさとスムーズ感や静粛性はそれを補って余りある。扱い易さは上回る。ブレーキの踏み易さが嬉しい。
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| 乗り心地 |
3
納車してまだ１ヶ月、乗り心地はおそらく硬めと言われる部類と思うが不快感は無い。
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| 積載性 |
3
パーソナルユースに徹すればFBを選んだ。そうしなかったのはリアウィンドーの傾斜で車椅子が縦積み出来ず。横積みなら荷室が広いセダンが優る。
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| 燃費 |
3
ハイブリッドと言っても24Vのマイルド。エネルギー回生してはいるけど控えめ。i-Stopから復帰が速やかで穏やかなのがメリット。
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| 価格 |
3
年度末とあまり売れない車種とあって頑張ってくれたのでしょうか。
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