はやにさくのブログ一覧

キーをひねると一瞬「キュキュ」と回ったセルがすぐ止まり、
「カタ、カタ」としか言わなくなった時～




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？




え、セルモーター逝ったの？





うーん、、、
ドアロック解除は大丈夫だったけど、電装系はっ！？





正常に動くものと動かないものに分かれました
メーター内を見るとリセットされているし、ナビはまともに動かない




バッテリー（充電）警告灯は点灯してなかったし、
ということは・・・？？






　　　　！








もしや、バッテリーですかっ？













白黒つけましょう！












テスターで判定します
一旦自宅に戻り、取ってきました




バッテリーカバーを外し、電圧を測ってみたら～


「9.19V」



あかんがな．．．(T_T)
車検整備時の「バッテリー充電」項目がハテナ？でしたが、これでナットクです
また充電しても同じかな




困った・・・




が、思考をめぐらし一つの解決法が頭に浮かびました

「バッテリーを変えてみよう」（普通・・・）





自宅にひっそりと同じサイズのバッテリーが転がってます
またまた、急いで自宅に戻ってこのバッテリーの電圧を測ると


「11.62V」




お、イケるかな！？




20kg近いバッテリーを抱えて駐車場へ行き、汗をフキフキ取り替えました




その甲斐あって、キーをひねるとエンジンがかかりました～！
原因はバッテリー上がりですね
激安品ですが、きっかり2年で逝ってしまうとは思いませんでした
場所が駐車場で良かった・・・


転がってたバッテリーはこちら



そう、2年前に「液漏れ要交換」の指摘を受けた新車装着の純正バッテリー
交換はしたものの処分せずに放置していたのが、今回役に立ちました
確か取り外した時は電圧はが「12.4V」
2年放置していても意外と電圧低下は少ないんですねぇ




予定外の出費がイタイ(>_<)ですが、もうちょっと信頼できるバッテリーを探さないと・・・
どうせなら消費税が上る前に、ねぇ