はやにさくのブログ一覧

昨日は主治医ショップ、Assist京都のモータースイベント、
「ASSIST Live！」に参加してきました


月一くらいで鈴鹿サーキットを走る「Circuit Stars」もありますが、
ライセンスを取るとなると敷居が高くなったりするんで
気軽にBMWとモータースポーツを楽しみたいというニーズに応えた年1回のイベント

会場は「奥伊吹モーターパーク」
冬季は奥伊吹スキー場の駐車場です
そこで、パイロンスラローム！

それほど速度域が高くなるわけじゃなく、
車種、グレードに関係なく楽しめるところが面白いんです
今年はX6の参加もありました
車体が大きいだけに豪快な走行でしたね(^^)


今年は4回目？5回目？
基本はタイムを競いますが、成績がクルマに左右されることもあります
昨年からタイム+αで順位が決まるようになりました

ワタシは3年続けて参加していて
過去2年はもう一歩でトップ3という成績でしたが、
今年は撃沈〜！！
まぁ時の運に見放されたというか(謎


成績よりも、今春大きく手を入れた足廻りの出来を確認できたのが収穫です

とーってもコントローラブル！
クルマが軽くコンパクトになったかのような操作感です
タイヤの滑り出しが掴みやすく、グリップとドリフトが意図的に使えます
クルマの向きがこんなに簡単に変えられるとはね

その操作感に慣れようと回数多くコースを走ったのが
タイム計測時のタイヤ熱ダレに繋がってしまいました
撃沈の理由はそれだけじゃないですけど(^_^;


この行き帰りでは高速道路を使いましたが、
ある速度を超えるとスタビリティ不足を感じるようになりました
これはグリップの問題じゃなく、空力の領域かもしれないですね〜

気づいたら、TRiO/KENWOODのチューナー5台が集まってました
ワハハ(笑；；





上から

シンセサイザー式
　KT-880　　KENWOOD　 1984年　￥45,000
　KT-1010　TRiO　　　　　1983年　￥59,800
　KT-2020　KENWOOD 　1984年　￥74,800

アナログ（バリコン式）
　KT-990　　TRiO　　　　　1982年　￥53,800
　KT-1100　TRiO　　　　　1982年　￥73,800

※型番　ブランド名　発売年　発売価格


KT-990を手に入れたのがきっかけで、割高にもかかわらずKT-1010にも手が出ちゃいました！
NHKのクラシック番組を聴いてみたらいい音出してま～す！！
それにKT-880、KT-1010、KT-2020と音の違いがうまい具合にできてます
（この聴き比べが目的！）

並べると、ブランド変更と同時にアナログからシンセサイザ-式に変わる過程が垣間見えます
ベーシックなKT-800が初のシンセサイザー式というのも興味深い
デザインもちょうど過渡期ですね


　KT-700（A)　　⇛　KT-770（S)　⇛　統合↓？　　※KT-700はKT-900、990と同デザイン
　　　　　　　　　　　　KT-800（S)　⇛　KT-880（S)　⇛　⇛　⇛　⇛　⇛　KT-880F（S)
　　　　　　　　　　　　KT-770（S)　⇛　発展統合↓
　KT-900（A)　　⇛　KT-990（A)　⇛　KT-1010、KT-1010Ⅱ（S)　⇛　KT-1010F（S)
　KT-1000（A)　⇛　KT-1100（A)　⇛　KT-2020（S)　⇛　⇛　⇛　⇛　⇛　KT-1100D（S)

　(訂正・追記) 2015年11月　KT-770を手に入れました～♪　これはいいです！！


アナログでも、オーソドックスなデザインからの脱却を図ったKT-990（KT-1000、900、700）
KT-1100のデザインは後に出るシンセサイザー式のベースになり、
KT-880、KT-2020、その後のモデルが引き継いでます
（その原型はL-02Tという、超弩級モデル）
ただ少し早く世に出たKT-1010は、大きな表示部がアナログ的な雰囲気を残してますね


この上の超高級クラス（10万円～）のモデルは手が出ず、実物があっても眺めるだけ～

TRiOになる前の「TRIO」ブランドのチューナーも魅力的や～(^^;