はやにさくのブログ一覧

1号機と同じく、満17年での車検ですた
同じ年に車検ちゅうのは堪えますな・・・


近所のくるまやさんに整備と車検を頼みました
事前に把握していたのは左タイロッドエンドブーツの破れ
追加指摘事項はブレーキフルード劣化と排気管接続部からの僅かな排気漏れ

排気漏れは検査通過したけど、次回は？？？かな
患部を一回確認しとこ


こちらからの依頼事項はエンジンマウント交換で、目視点検はこんな結果
運転席側劣化
トランスミッション側ゴム破断
エンジン後部（下側）は問題なし

てことで運転席側と助手席側の2ヵ所を交換
バンパー等の脱着時に取り外したプラリベットを数個サービス交換


費用は総額で11万円台半ば
エンジンマウント交換の費用を除けばこんなもんかなというとこ
特定回転数のガクガクブルブルや、アイドリング時のプルプル感もほぼ消えて快適～
走行距離6万キロ台なんでまだまだ元気やな

２号機の車検代車生活始まる
ダイハツ ミラ　H21年　L275S　4AT


2号機買うときにディーラーで試乗したこともあるんやけどこんなんやったっけ？？？
素っ気ないメーターパネル、ダッシュボード
久しぶりなニョキッと生えたシフトレバー
多分、試乗したんはCVT車やったんやろうな



エンジンは２号機と同じ形式なれどこちらはNA
プルプル震えるのは同じでなにかとトラブルが出やすいKF型


この世代は室内高があって使い勝手は良い
2号機と同じプラットフォームやけど全高が低く安定感があるんで割と好き

ジメジメ感が増してきたけど、梅雨入りはまだまだ？
でも今年のホタルは早いですねぇ

18年目突入ですっかりメンテモードのZ4Mクーペですが
先日はボンネットダンパー、本日はトランクダンパーを交換しますた
一番上まで手で持ち上げなくても上がってくれます
換えてみてわかる本来の姿、でもトランクは顎打ちそうなくらい強力で危険（笑

やっぱり販売台数が少ないからかクーペ用トランクダンパーは扱いがなく、
以前からネットで見てた競走馬みたいな名前のとこだけ
某ネットモールのポイント増なタイミングで買ったものの、
ロードスター用と比べて長い分？お値段が張ります

ドジッたのが、ボンネットダンパーを注文するときにええ感じに酔ってて
ロードスター用トランクダンパーを一緒にポチってたんですな
適合もキチンと確認しとったはずやのに・・・（^^;
2号機のボンネットに付けたろか？？（閉まらんかもｗ）