海外製のキーレスKITはよーわからんｗｗ

おはこんにちばんは。
ちょー眠い独唯です。


キーレス取り付け依頼がありましたので菊川まで出張してきましたｗ
車両はスカイラインのR32です。
FRのドリ車です。どこかの破壊王が大好きなドリ車ｗ

呼び出され、到着した時刻は午後3時。

この車には、純正集中ロックがついています。
ってことは両ドアにアクチュエーター（鍵のロッドを引っ張ったり押し上げたりするモーター）が存在することになります。

なので今回使用したキーレスKITはユニット本体と送信機＋オマケのダミーセキュリティのみのものです。


スカイラインどころか日産車ですら弄ったことは無いのでどのような配線が来ているのか見当もつきませんｗ


付属の日本語取説及び配線図見てもどれが該当するのか分かりません。
バキューム式じゃないってのは分かりましたがｗ



全くわからないので、集中ロック殺してアクチュエーターのみを使うことにしました。
汎用品と同じ配線2本だったので。


ところが・・・
繋いでみてもなぜか作動しないｗ
ユニットのリレーはカチカチ鳴っていたので感知はしてるみたいです。
オマケに。
アース線が黒、橙、橙/黒の3系統あるのですが、このうち黒をアースして橙と橙/黒を接続すると・・・
助手席が閉まりますｗｗｗ

接続を解除すると
助手席が開きますｗｗｗ


ナニコレ？ドユーコトヤネン？
（；？？）

意味がわからないｗ
何で？
純正の集中ロックは生きていたのでアクチュエーターが死んでるってことは無いんですが・・・
運転席側はキー操作を感知するだけで動かないんでしょうか？
っていうかそれなら・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・（；- -）


と格闘すること約5時間。
運転席側においらの車に装着したキーレスKITの余ったアクチュエーターを使用することで左右ドアが反応してくれました。
良かった～（；＾＾）


で。
残りはアンサーバックのみ。

ここまで作業してR32の連れのCT51ワゴンRのマフラーを取りに行くって話しになって某ワークスｲﾊﾟｰｲの専門店化してる場所へｗ

ん？
あ。おいら初めて行ったんだな。
そーいえば。


戻ってきてからアンサーバック取り付け。
自分の車のはハザード線へ着てる左右ウインカー線へ噛ませてあるんですが・・・・


スカイラインってウインカー点滅線が3本あるんだね！（爆
6Pカプラーで。
常時、右点滅、左点滅、点滅、残り2本はアース？

何で右に出しても左に出しても点滅する配線が1本あるのか意味が分からずに、とりま、右線と左線へ接続。
よーし！
デケター！！（＾-＾）ノ


とキーレス作動させてみると・・・
ロック、アンロックは正常にするのですが、アンサーバック作動しない（泣


さらに。
なぜかどんどん受信距離が近くなっていく送信機ｗ
受信感度が悪いのか送信が弱いのか・・・

純正ならすぐに送信機の電池を疑ったんですが、海外製のKITなんでハズレに当たった可能性が真っ先に思い浮かんで（；＾＾）




コンビニで電池買ってきて交換してみたものの受信感度が本体から10ｃｍ以内にｗｗｗｗｗ




アンテナ伸ばせばおｋじゃね？
ということでハンダゴテとインバーター乗ってるというMRスパイダーを待つことにｗ
スパイダーからハンダゴテ借りてアンテナ線をエーモンの太い配線に交換して長くしてみたものの・・・・
受信感度イマイチ。
本体から20ｃｍくらい！？

もういいや。
そのまま付けちまえ。

時刻はすでに午前2時、3時ｗｗ


ドアウェザーストリップ（ドア周りのゴム）にアンテナ線挟んだだけでボディには接触していない状態なんですが、感度良好ｗｗｗｗ


3mくらいの距離から飛ぶようにｗｗｗ


あれ？
今までの苦労は一体ｗｗｗｗ
（；＾＾）


結局12時間以上も取り付けにかかってしまったｗｗｗ



やっぱ海外製はよくわかからない現象が発生するみたいですｗ