ツンデレキャリイとパワーアルト

おはこんにちばんは。
独唯です。


アルトをTREKさん宅にエンジン換装のため置いてきています。
まぁ空っぽの状態じゃ走れないからね。
昨日は家まで送っていただきました。


今日はキャリイで出撃したわけですが・・・
最近、アルトばかり構ってる所為なのか・・・




キャリイが不調です。


今日はフォグが点かなくなりました。
昨日まで点いていたのにな・・・（；＾＾）


おまけに3連メーターの電圧計のバック照明終了しました。
なんか走る分には問題ない箇所がチビチビ故障しますｗ
きっとツンデレなんですよ。



さて。
アルトですが、現在このような状態になっています。

まず、今朝。


エンジン、空を飛ぶ。
昨日は降ろしただけなので今日は4WDミッション降ろして2WDのNAミッション組み込み＆クラッチ、フライホイール交換です。

4WDはトルク稼ぐために重たく厚みのあるフライホイールを使っています。
TREKさん調べではほぼターボ用ミッションと同じパーツが使われているようです。
クラッチもNAのFF用ミッションとは明らかに違い、そのままは使えません。

今回はワゴンR（CT51S）のミッションを使用しました。
藤枝の解体屋さんで購入したものです。
クラッチセットは新品に。

これでNAエンジン＋5MTという組み合わせ！

4MTアルト乗っているときにどうしても欲しかった5速をようやく手に入れました。
NAはまた乗りたい。
でも4速はツライ。
アルトのFFは基本的に4MT。
5MTは希少。
でもまた乗りたい。

アルトを降りるときそう思ってました。
42馬力と非力なエンジンですが、さすがに4MTでは頭打ちでした。


アルトを降りて約4年。
4年越しのNAエンジンです。



今日は何とか載せるまで行きました。
配管とか細かいことはまだですが、とりあえずエンジン＆ミッションを搭載できました。
おいらのは部品取りだから何を持っていかれても文句は言わないｗ

とりあえず、総移植です。
台風ですが明日もがんがる。



作業終えてから調べてみました。

※carviewカタログ調べ

おいらのキャリイDA52T-1型の2WD車のスペックです。
キャブ車なので42馬力です。
ちなみに。
DB52Tの4WD車はインジェクションになるので50馬力あります。


続いて。

※Goo-netカタログ調べ

これがおいらの乗っていた4MTのFFアルトです。
こちらも同じくキャブエンジンなので42馬力です。

ということはキャブエンジンって全部42馬力なのね。



今までそう思ってました。
ところが。


※Goo-netカタログ調べ

今回頂いたエンジン搭載車のスペック。
52馬力あります！！

なんてこったぃｗｗｗｗ
以前乗っていたアルトよりも今回はいろいろグレードアップしますね。



42馬力　→　52馬力
SOHC6バルブ　→　SOHC12バルブ
4MT　→　5MT
アルトLEPO　→　アルトワークススズキスポーツリミテッド
H8年式（中期型）　→　H10年式（後期最終型）
12インチ用フロントブレーキ　→　13インチターボ車用ブレーキ
リアドラムブレーキ　→　リアディスクブレーキ





などなど。
一応、アルトワークスですよｗ

明日も台風ですががんがる。
やることはまだまだあります。
燃料タンク降ろさなきゃ。