黒足のアルト

おはこんにちばんは。
独唯です。

今日の作業内容。

・フロントキャリパー削り　→　塗装
・前後サスペンション交換
・ドアミラー交換


続いてサス交換です。

フロントはすでにうｐしたので省略します・・・・

リア交換です。


リアはリンク式のため、左右同時に交換ってことになります。



交換前の仕様は

・C系ホーシング（H系より車高が下がるらしい）
・HB11S純正スプリング
・KYB NEW SR（アルト/アルトワークス用）

これで2日に1回は家に帰るときに下回り擦ってたｗ


まずはショックアブソーバーの比較。

いっぱいに伸ばした状態。
ワゴンRワイド用のほうが長い。





続いて縮み側。
これまたワゴンRワイドのほうが短い。

つまり、動作範囲はワゴンRワイド用のほうが上ということになります。

ただ、純正ショック・・・・中古品なので2本とも抜けてました。
カヤバつけると車高下がっちゃうし、仕方ないので抜けてるけどワイド用を使っています。



バネの比較です。



左から
HB11Sアルト純正
MA61SワゴンRワイド純正
RS☆Rアルト（アルトワークス）用ダウンサス


バネの太さは
太いほうから順に
ワゴンRワイド　→　ダウンサス　→アルト
という順。


アルトとワゴンRワイドの巻き数を比較してみると同じ純正なのに違っていました。
アルトが5巻きと1/2
ワゴンRワイドが6巻きと1/4
今回、スプリングはホーシング側であわせましたが上の車体側のゴムには位置が合っていません。
ここは特に支障があるわけではないですからね。


取り付け後・・・


なかなかいい車高にｗｗｗ
ローダウン車よりもこのくらいの車高のほうが個人的には好きだったりします。
好きなステージはダートですからｗ
しばらく走って足が馴染めば車高もまた変わってくるでしょう。

交換後、近所を一回り走ってきましたが、バネレートが違うとまるで別の車。
ダウンサスと比較すると純正だからマイルドさは断然上。
カッチリしてないのに多少のロールにより足が踏ん張る感じ。
おいら好みのセッティングですｗ

ちなみに。
ラテラルは純正のままです。