藍原独唯@藍原JS会のブログ一覧

ロリコンにちはー
ロリコンばんはー
おは幼女(゜ω゜)





前のブログではパワー感、トルク感、レブリミッター変更について書きました。

もうひとつありますね。
スピードリミッター解除。

某所にてテストしました。
MAX何キロ出るかまでは不明ですがギア比、回転数的にはまだまだ余裕あったので160km/hぐらいまではいけるんじゃないかな。
少なくとも140km/hまではストレス無く加速していきました。

サーキット以外でこの速度域使うことは無いでしょう(´・ω・`)

オマケ機能ぐらいな感じで。


ハイオク専用ってのがお財布に優しくないですがそれ以上に楽しい車になりました(っ´ω`c)

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皆さん気になっていると思われる純正書き換えECUの感想です。
画像が無いとさみしいのでテキトーに延珠貼っておきますね(・∀・)


最初に断っておきますが、あくまでも俺氏個人の感じた情報であり、プラシーボのようなこともあるかもしれません。
シャシダイ等での数値計測はしていませんので具体的にどのくらいというのもわかりませんのであしからず。
参考程度に聞き流してくださいな(^^;)





通勤で使ってみた書き換えECUの感想。

アイドリング→普通
3000rpmまで→プラシーボレベルのトルクアップと信じたい
3000～4000→トルク太くなった
4000～7000→パワーでてるw
7000～8000→意外に使える
8000～9000→回ってるだけ。シフトチェンジを我慢したいときに使う領域。




8000でシフトチェンジすると離れてる2速→3速もパワーバンドから外れない。
常用は8000シフトがとても良い(゜ω゜)
8000でもう少し回したいというシチュエーションのときに9000まで使うという感じかな。
8000以上はVVT壊しそうだしあんまり使いたくない。
8200ぐらいからタイミングチェーンのガラガラ音が凄まじい(-ω-;)



実用レベルなのは8000まで。
それ以上はあまり意味が無いかな(´・ω・`)


街乗りで2→3速のトルクバンド云々とかいう話になるとまぁ使わないでしょうな。
国道1号バイパスの合流とかそのぐらいかな(´・ω・`)







普通に走る分には申し分ないトルク、パワーだし
「純正に飽きてもう少しパワー欲しいな」
という方向けかと。




気になる方はオフ会等での試乗できますのでお声掛けくだされば体験できますので是非(・∀・)ﾍﾍｯ←悪魔の誘惑