藍原独唯@藍原JS会のブログ一覧

おはこんにちばんは。
独唯です。

久しぶりにサンストナイト2回目の告知。

次の日、オープンミーティングだからって対抗しているわけではないですよｗ


今週末、11月16日にサンストで毎月恒例の【プチオフ】やります。


凍死ﾌﾗｸﾞなので路上泊はしないようにｗ


ってかまたオール前提！？





寒いし、次の日オープンミーティングだしで参加台数は少ないかな・・・と予想。




それでも集まるはず。
と勝手に思い込んでおくことにしておきますｗｗｗｗｗ





今回も毒で参戦します。
2シーターのほうは来年春以降かな。
それまで方向性を考えて・・・車検通して・・・って感じで。

おはこんにちばんは。
独唯です。


パジェロミニシート、トランスファーノブ以外にサイドアンダーミラーも頂きました。

RV車の左フェンダーについているちっこいやつです。



まずは位置決め。

こんなもんかな。
とガムテープで仮固定して、運転席座ってを何度か繰り返してようやく位置が決まったところで・・・



穴あけ。
穴を開けるのに躊躇してはいけません。
ドリルが踊るし、ポンチ打つにしろ、一思いにやらないと絶対に位置がずれます。




ベースは取り付けました。
ミラーは塗装したのですが何しろこの外気温で夕方でしょ。
乾かなかったんだよ（；＾＾）


明日取り付けます♪

おはこんにちばんは。
独唯です。


アルトのオイル交換しました。
定期メンテナンスですし、こまめにやりますよ。


オイルはMonotaROブランドの10W-30の平凡オイル。
こんなんで十分なんですよ。
サーキットとか峠走るわけじゃないし、あくまでスーパーカーですから。
世界最笑のスーパーカーです。


オイル交換終わってふとヘッドカバーが汚ったないのに気づき






めっちゃがんばって磨きました。
流石に『新車のような』とまではいきませんが、結構ピカピカですｗ

塗装されてないからピカールで磨いたらすごいことになりそうｗ


耐熱塗料切らしてるので色塗りはしませんでした。
外したらパッキン交換しないとね・・・

おはこんにちばんは。
独唯です。

パジェロミニの助手席シート頂いたので




生地とウレタンを脱がせて







アルトシートの骨に着せ変えて




こんなシート作ってみた。


作業工程は整備手帳で。



なんか座面位置が高いｗ
まぁおいらが乗るんじゃないからいいけどさｗｗｗ

ヘッドレストはあの位置が最低位置なので調整機能は付いていますが固定となんら変わらん罠。


なんか午前中。
夢中になってこんなことやってました。
昼になってから

「あぁ。やっぱおいらバカだ。」

と。
バカで結構。
常軌を逸してこその独唯流毒アルトの法則ｗｗ

おはこんにちばんは。
独唯です。


ちょっと妄想です。
実際に出来るかどうかは別問題なのでここでする話は真に受けないでください。←ここ重要。




ウチのアルトに搭載されている・・・いや。アルトに搭載したエンジンは

F6A　SOHC　12バルブ　キャブレターエンジン

です。



2シーターのスーパーカーのエンジンは

F6A　SOHC　12バルブ　キャブレターエンジン

です。
同じじゃまいか！

いいえ。
違うんです。

まず、アルトのエンジンにはデストリビューターとプラグコード（ハイテンションコード）があります。
一方、スーパーカーはイグニッションコイルが3個あります。
いわゆるダイレクトイグニッションってヤツです。


この点が大きく違います。


またカタログ値でアルトは52馬力。スーパーカーは42馬力。
恐らく圧縮比の違いでしょう。

ってことはだよ。


アルトにキャリイのヘッドカバー移植すればダイレクトイグニッション化できるんじゃね？

もちろん調べてみましたよ。

そのための整備書ですからねｗ

新規格の整備書は細かく出てていいですね～
旧規格のはザックリとしか書いてないです。

同じ『キャブレター』でも構造がいろいろ違うみたいで・・・・

まず、新規格のキャブはエアコン付き用2段アイドルアップアクチュエーターという部品が装着されているようです。
また、スロットルセンサーまで装着されていて旧規格よりハイテク装備が装着されています。

この点でもうすでに旧規格のキャブレターコントローラー（以下キャブコン）は使えません。

また、旧規格のエンジンは機械式燃料ポンプなのに対し、新規格は電気式の燃料ポンプです。
この点もぜんぜん違いますね。



そして、決定的に違うのがキャブレターの向き。
アルトは上向きにキャブレターが装着されています。
新規格は横向きに装着されています。
スペース的な問題でしょうね。

この点でもキャブレターの構造に変更がなされていると思われます。
なので新規格のキャブをそのまま旧規格にポン付けしたところで正常に作動するという保障はありません。

ダイレクトイグニッションってことでハーネスから違うわけなのでドナーが必要。

うむむ・・・やっぱ実物外して見比べて実際にやってみるのが一番なんですが、2台ともキャブ外して走れないって状態じゃ元も子もない（；＾＾）

もう少し調べてみます。






最後に。念のため。
あくまでおいらの勝手な妄想ですのでどこまで流用できるのかは定かではありませんので間に受けないでください。