藍原独唯@延珠病ステージⅤのブログ一覧

おはこんにちばんは。
独唯です。


皆さんはあの部品をどのような名称で呼びますか？

・タペットカバー
・カムカバー
・ヘッドカバー
・・・・その他


どれも間違いでは無いんでしょうけどたまに混乱しますｗｗｗ

今日はヘッドカバーのパッキンを交換しました。
消耗品ですからね。

すでに3番のプラグホールがオイル漬けになっていたので早急になんとかしたかった問題でもあります。


交換の前に・・・・

これと金だわしでゴシゴシと表面をｗｗｗ
やっぱピカールには勝てないな・・・・安物クレンザーじゃ限界か・・・・




メインはこっちのパッキン。






プラグホール側も交換して・・・・






完成！
これであとはベルト類交換すれば一通りおｋかな。
あ、あとキャブのとこのパッキンがあった。あれはどうするかな・・・・


昨日、仕事帰りに77000ｋｍを突破しました。
あと777.7ｋｍ走ったところを撮影しないと！
と結構意気込んでいますがこういうときに限って見逃したり気がついたら止まれないところ走っていたりするんですよね（；＾＾）

困ったものですｗ

おはこんにちばんは。
独唯です。


昨日ですが、プラグを交換しました。


元々装着されていたNGKのものから程度がそこそこ良かったDENSOの中古へ。
その状態でしばらく走ってましたが、先日の渋滞でカブってしまい、それ以降もススが取れないらしくたまにボソボソ。
始動性も悪くなってました。


外してワイヤーブラシでゴシゴシやっても良かったんですが、プラグコードをせっかく新品にしたんだし・・・・ってことでプラグ買いました。
イリジウムじゃなきゃ安いしね。


で、黄帽へ買いに行くも・・・
NGK適合品番の【DCP7E】が置いてない。

HA11S/HB11S　F6A　4バルブ　エンジンの適合品番の欄には
【DCP7E（DCPR7E）】
と書かれています。

DCPでもDCPRでもどっちでもいいみたいですが、個人的にはカッコ表記の無いほうを買いたいｗ
黄帽には置いてあったんですよ。DCPRのほう。

でも、もう1店舗くらいまわってから決めようと超自動後退へ。


駐車場になにやらシルバーの見覚えのある変態がｗ
ハイドラで釣りしてたみたいでｗ
ハイドラやってないガラケーユーザーが釣れてしまったというｗｗｗ



で、超自動後退でも探しました。
置いてあったのは・・・
【DCPR7E】（爆

もういいや。こっちのほうが安いし。
ってことで3本お買い上げ～

その場で装着～

始動性めっちゃ良くなったｗ
帰って、次の日豊川行ってプラグ見てみました。


いい感じの焼け具合です。

1番2番は問題なし。
3番の焼け具合が微妙。
半分黒っぽく焼けてた。ススじゃなくてなんか微妙。
まぁ調子よく走ってるし、年式が年式だし。
そんなもんかな。

なんかいろいろ新品にしちゃって長く乗るコースじゃまいか？ｗｗｗｗｗ
エンジンは別の車体に使おうと思ってるんでいいんですｗ
エンジンミッション系はメンテして長く使えるようにしておきたい。
早いうちにベルト類やっておきたい。タイベルも含めて。
予算次第だな・・・・どうなるか・・・・

おはこんにちばんは。
独唯です。


ヤフオクで安かったのでついポチっちゃいましたｗ
適合確認の意味も兼ねてだったので在庫パーツ、加工ベースとしての購入です。
付いたらいいなぁという期待が大きかったのも事実ですがｗ




MJ21Sのフロントパイプ＆マフラーのセットです。
マフラーは比較できる旧規格純正を持ってないのでフロントパイプの比較です。

画像手前がHA11Sアルトワークス用。
奥が今回購入したMJ AZワゴン用です。


おいらひとつ勘違いしていました。

マツダMJ21S→スズキMC21S

だと思ってたんですよ。
で。
後から調べたら・・・・


マツダMJ21S→スズキMH21S

だったんですね（；＾＾）


つまり・・・

↑こいつだと思ってたのに↑










↑こっちでしたｗ↑
って話。


さて本題。比較しましょう。
まずはエンジン側から。



角度がｗｗｗｗｗｗ


角度のゆるいほうがAZワゴン。


これも後から調べて知ったんですが・・・
MHワゴンRのフロントパイプってどうやらNAとターボで違うようで・・・・
年式にもよるところがあると思いますが、おいらが仕入れた情報によると。

・NA
　エンジン＞エキマニ＞フロントパイプ

・ターボ
　エンジン＞エキマニ＞タービン＞アウトレット＞触媒＞フロントパイプ

と接続されるようです。
触媒の分の角度があるため違うようで。

それは想定外だった。
触媒があっても角度は変わらないもんだと思ってた。

NAだと角度がまた違うみたいなのでFパイプをNA用使えばもしかしたら使えたのかもしれません。


続いてこんなところも違いました。

つりゴムのステー。
ステーのあるほうがAZワゴン。


最後にここ。


ステーの無いほうがAZワゴン。
位置が変わっているようで。
そしてなにより、排気温度センサーが無い。





マフラーのほうはアルト乗りの皆さんはご存知のように新規格と旧規格でフロントパイプ側の角度が違うため取り付け不可。
まぁ純正のカッター付きだったのでお得だったなｗ






そして、ここで気づく
・・・・・あれ？待てよ・・・・




ターボ用のフロントパイプ持ってるじゃん（誤爆



考えてみれば・・・
先代のワークス。
フルノーマルを買ってきてフロントパイプからフル直管だったので外した純正パーツが倉庫にｗ
直管のまま廃車に出したので手元には純正が残るという話ｗ

2本だしの知恵の輪マフラーは譲ってしまったのでありません。

フロントパイプも欲しかったけどむしろマフラーのほうが欲しかった・・・・・
どっかに転がってないかな～
とヤフオクをひたすら物色中。
どっちにしろ今月はネタに走りすぎた。
しばらく手元のパーツ消化しなくては。
サイドスポイラーの手直しとか。
ドアの塗装とか・・・・

おはこんにちばんは。
独唯です。


20回目を迎えたサンストナイト。
プチオフと言い張り続けて20回目ですｗ
















トータル21台でした。
新年1発目ってことで

吹く笑い・・・・じゃなくて福笑いｗ



今回も多数のご参加ありがとうございました。
今後ともサンストナイト、浜松夜会をよろしくお願いします。

おはこんにちばんは。
独唯です。


富士のプチオフ、そして毎月恒例のサンストナイトにご参加いただきありがとうございました。

富士まR1バイパスを怪調に走行して片道2時間ｗ
開催場所の富士うｐガレに2時ジャストに到着ｗｗｗｗ
なんと正確なｗｗｗｗ

スギ氏と物々交換して、ダイハツ純正の14インチアルミｹﾞﾄですｗ
センターキャップ無いけど、ホイールにDマークがｗｗｗｗ
色塗っちまえば分からないだろうさ。


店内へネタ探しにフラフラ・・・・ネタは特に無かったなぁ・・・・
外へ出るとなにやら見覚えのある方がフツーのオバチャンアルトをガン見しているｗ
あー・・・・・あれは・・・・・・

ぎんまろ氏ｗ

数時間ダベって解散。
おいらはまたバイパスで。
途中の電光掲示板に【渋滞0.5ｋｍ】の文字があったにもかかわらず突っ込むおいらｗ
渋滞前にICから下りて他の道で行こうかｗ
くらいに思ってました。

実はこのとき、燃費チャレンジ中で給油を我慢していました。

そして渋滞に差し掛かります。

片側2車線の両方渋滞ｗ
おいらは右側でハマってしまい身動きがｗｗｗｗｗｗ


ノロノロ走った影響とプラグの状態が悪いのと寒さでプラグがカブってボソボソに（；・A・）
空ぶかししても1速でがんばってもふけ上がりが悪い。ってかふけない。

流石にヤバイと判断して無理やりICから降りて下の道路へ。
どこまで走ってもボソボソボソボソ・・・・・オマケにガソリン残量が少ない影響でエアまで噛みだして余計にボソボソ・・・・（；´Д｀）
なんかクラッチが滑ってるみたいに加速しない。
またミッション降ろすのを覚悟しましたよ・・・・


しばらく走っているとだんだんとカブリが解消されてきたようで調子がよくなりつつ・・・・

GS発見したので給油。
キャップ外すときに『プシュー！』っていわなかったのでエア噛んでいたのだと理解。


ガソリン入れたら無事に復活しました。
全く・・・・豊川へマフラー取りに行かないといけないのにどうしようかと思ったｗ

そのままサンストナイトへ！