藍原独唯@延珠病ステージⅤのブログ一覧

おはこんにちばんは。
独唯です。

前ブログの続き。

ヘタクソな絵だけじゃ分かりにくいですよね（；＾＾）

エアクリ、外してきました。




今回、問題となっているのが

赤丸のホース。


上へ伸びてるのがエアクリケースことフライパンの底へ刺さります。
ホースバンドとか無いみたいでｗ


一般的な手順としては


ヘッドカバー側の純正ホース抜く
↓
キャッチタンクのホースをヘッドカバーに挿す
↓
エアクリ側の純正ホース抜く
↓
純正ホースが外れる
↓
キャッチタンクのホースをエアクリ側に挿す

これで完了なわけですが・・・・


今回、3本。
どーしよ（；´・ω・）

キャッチタンクに吸うほうを2本挿すってことになるのかな？

おはこんにちばんは。
独唯です。


アルトにオイルキャッチタンクを付けたいと思います。
もちろん自作ですよ。
ペットボトルではなく、ちゃんと1Lのスチール缶です。
丁度、フルードの缶が空になったのでそれを使おうかと。

キャッチタンクについて質問なんですが、

一般的な配管って

こんなですよね？
ヘッドカバーからエアクリもしくは、その周辺へブローバイが送られるようになっていると思います。

インマニがヘッドカバーに刺さってるのは気にしないでｗｗｗｗ
本来はヘッドに刺さるもんだけどさｗ
細かいことは気にしないｗ

これにキャッチタンクをつけると

こうなりますよね。
単純に間に割り込ませるだけ。



ところが、おいらのアルト。
ちょっと厄介な問題が発生しました。
先日、エアクリを外してみたところ・・・・・


ゴムホース三つ又ｗｗｗｗｗｗ

ヘッドカバーからエアクリとインマニへ行くようになっていました。
これにオイルキャッチタンクつけると・・・・・


こういうことでいいのかな？
配管が1本多くなっただけなのにちょっとパニクってますｗｗｗｗ

もしくは、3本キャッチタンクにホース突っ込むってのも手かな？
なんか良く分からなくなってきた・・・・・（；＠＠）
で・・・結局どうしたらいいと思います？

おはこんにちばんは。
独唯です。


今月もFSRとサンデーランに参戦してきました。




今回、バイパスをくぐっての南側からの登場だったのにツッコミが無かったｗｗｗｗｗｗ


2台の後期型アルトワークススズキスポーツリミテッドｗｗｗ
HA11SとHB11Sですｗ
同じクルマなんですよ？ボディだけｗ

いつものようにダベって、スウィーツをむしゃむしゃしてやって、そのまま朝を迎え・・・・



サンデーランへ。
ここで静岡の会　定例会を開催しました。



駐車場は満車に近い状態でたまたま開いたおいらの隣に見ず知らずのポルシェｗ

なかなかこういう機会には恵まれないですよねｗ
ちなみに。
長ねっちゃんにノーモザイクおｋの許可は頂いているので誤解なきようｗ


昼過ぎてだんだんと台数が減ってきて・・・・

なぜか長ねっちゃんが代車のワゴンR隣に並べたので撮影ｗ
旧規格最終型のツーショットｗ

午後3時前に撤収。

お疲れ様でした！

堂々といけっ…！やばい時ほど堂々と…














































おはこんにちばんは。
独唯です。

年末に交換したリアホーシング。
リアのブレーキがディスクからドラムになりました。
本来HA11Sという型式のアルト、アルトワークスはリアドラムなので元に戻ったというのが正しいかな。
ホーシングはC系用なので本来のものとは違うものですが、これで構造変更が不要になったわけです。

車弄ったことある人なら分かると思うんですが、リアドラムとリアディスクって配管が違うんですよ。

図で説明しましょう。
アルト系の場合、

このようにホーシングがあります。
画像上側がフロント側。
下側がリア側になります。
ホーシングを車両上側から見ている図です。


リアディスクのブレーキ配管は

このようになっています。
丁度、後部座席座面下あたりで2系統に分岐しています。
電気で言うところの『並列つなぎ』ってやつですｗｗｗｗｗ


一方、ドラムはというと

運転席側ドラムへ一旦入り、運転席側ドラムから助手席側ドラムへ接続されています。
電気で言うところの『直列つなぎ』ってやつですｗｗｗｗｗ


同じFF用ホーシング、あるいは4WD用ホーシングでもブレーキの配管が変わってきます。
当然、おいらのアルトは前オーナーがディスクにしたときに配管も新規で一切合切全部交換されていました。
今回のホーシング交換では『リアホーシングのみ』の交換なので配管は変えていません。


多いなら塞いでしまえってことでｗ
余分な配管はステーごとすべて外しました。
要らないものをつけている意味はありませんから。
下にもぐって作業するときに余分なステーとかで怪我するのもバカらしいので。

今になって思うんですが、ディスクの配管のままドラムに接続したら面白くね？ｗｗｗｗｗ
エア抜きのブリーダーが1個必要になりますが、それもキャリイのホーシングが家に1個転がっているので部品取りすれば・・・・
とか今更思ってたりしますｗｗｗｗ



前置きが長すぎましたがｗ
1系統殺したのでネジで塞ぎましたが、どうもフルードが漏れます。
滴るほどではありませんが、にじみ出ていました。
どうしたものか・・・・
ふとキャリイのホーシング見ると・・・・
車体側からホーシング側へ入るところの配管が切断されていました。
解体屋さんは切断、得意ですよねｗ
ってことは・・・・ネジが1個余るじゃまいか！


配管が通っている穴を塞げば栓として使えるか！？

ってことで作りました。






皿小ネジ（M5）を突っ込んでナットで締め上げました。
頭がでかかったので削って調整。

シーリングの類やガスケット系も使っていません。
ただ、ネジを突っ込んでナットで締めただけ。

これを装着してみたところ・・・・



漏れが止まった！


下回りを水で洗い流しキレイに！

ちょっとその辺を一回り・・・ひと気の無いところで周りに通行車両や歩行者が居ないことを確認してフルブレーキング！！
これを数回。
戻ってきて下回りチェック。


止まった！漏れてない！


純正パーツ恐るべきフィッティングｗｗｗｗｗ
あんなにネジの隙間から漏れていたのにｗ


これで安心してドラムで乗れます。






余談ですが、フロントをドラムにする予定はありませんのであしからずｗｗｗｗｗ





オマケ
リアの車高が上がってきたｗ


ミラーがクシャクシャになってるｗ

ヒビはまだ進行中みたいです。

ホトトギス関係無ぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
おはこんにちばんは。
独唯電蒼です。



おいらのアルトにはオーディオがありません。
それ以前にオーディオステーがありません。
どうやら前オーナーがオーディオごと持っていってしまったようです。
部品取り車なのでどこか欠品してるのは承知の上。
そういうもんだと思っています。
流石にキャリパー欠品とかシフトロッド欠品とか走行性能に影響のある部分だと困りますけどｗ

・・・・ん？
そういえばミッション、クラッチ欠品だったけなｗ
移植先の5ドアRが4WDだからミッションもクラッチも別物ｗｗｗｗ



ヤフオクでステー探してたんですが、見つかりません。
先代66GTもステー無かったので当時の職場が車屋だったので許可をもらって廃車のマークⅡから2DINステーをもらってきて切って使ったのはいい思い出。
今回もそのパターンでいこうかと。

たまたまDA52用のオーディオステーがヤフオクに出ていたので購入。
変わりに現在、キャリイに装着しているステーを切ろうかと。




ステーごとオーディオを強奪してきましたｗ
ハーネスが無いのはスピーカー線を別に引いてきているのでどの線がどれなのか分からなくなってしまうので後日外そうかと。

まずはマーキング。




今回は上側の全長の長いほうを使います。
どっち使っても結局は1DINサイズになっちゃうんですけどねｗ


で、切ります。




バリを取って怪我しないように角も丸くしておくのが賢いね。



こっちも使えるのでストックパーツにしておきましょうｗ

取り付けてみたところ、問題発生。
ステーとダッシュボードを固定するミミみたいな部分。
ここが干渉して入りません。
ただ半分に切っただけではダメみたいです。


またマーキングして・・・・




切ります。


これでステーとの干渉はあるものの、無理をすれば入るサイズにｗ


マークⅡはもうちょっとすんなり入ったんだけどなぁ・・・・
同じスズキのクセにすんなり行かないとかｗｗｗｗｗｗｗ



今度はパネルが干渉します。
このオーディオは中華製で本体は1DINサイズなんですが、フロントパネルが1.5DINサイズなんです。
なのでパネルより前に若干出っ張らせなければなりません。

これもカットします。


この赤いラインのとこにパネルのラインがありますよね？
このラインで切ります。




グラインダーでガリガリ切りました。
カッターでちまちまやってらんないｗ
どっちも怪我をするリスクがありますが、グラインダーのほうが使用時間が短時間になる分、危険な時間も少ないという判断です。
仕上がりは・・・・あまり気にしてません。
だってどうせパネルで隠れてしまうのだから。




で、完成！
そしてこの顔である。



なかなかいい出来だが、ハーネス無いから電源入らない。
電源入ったとしても、スピーカー無いから音が出ないｗ
その辺はまた追々・・・・・

そして、この出幅であるｗ


最小出幅なんです（；＾＾）