一歩オトナのSUV - アウトランダーPHEV

マイカー

一歩オトナのSUV

ぱっしー
三菱 / アウトランダーPHEV
P_7人乗り_4WD(2.4) (2021年)
- レビュー日：2022年9月11日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: デザイン。
外観は厚みが出てまさに威風堂々としてカッコいい。
内装も三菱らしい直線基調に高級感が加わった。
バッテリーもカタログ値以上走る事が多々ある。
急速充電に対応しているので、V2Hにも対応しているところ。
不満な点: Pグレードは7人乗りしか選べない所。
ナビも純正固定のみ。BOSEサウンドもイマイチ。
助手席のパワーシートもドア開けたら後ろに下がってほしい。
総評: 今までの三菱の良さ(特に足回り)に、アライアンスで得た新しいプラットフォームや内装手法など、今までの三菱になかったモノが加わり、素晴らしい仕上がり。

ハンドリングは初代アウトランダーに近いですね。と言っても初代より大きくなり重たくなりという状況でそれ以上のフットワークを見せてくれるので実に面白い。

この車は走る・曲がる・止まる、電費などなどを高い次元でバランスよく融合させ、とても安心して運転を楽しめるし疲れない。その気になってコーナー攻めてもちゃんと応えてくれる懐の深さが魅力。

見せかけの4WDではなく、ランエボ譲りのSーAWCは限界点は物凄く高い所にある車なので、晴れた日は勿論、荒天でも積雪でも、一般道でも高速道路でも荒れた道でも抜群の安定感を見せてくれます。

と色々書きましたが、非常に高いポテンシャルを持った車ですが、雰囲気としてはゆったりとクルージングを楽しみたくなる、１歩オトナのSUVと思います。

デザイン: 5; フロントデザインの存在感が特に好き。
全体的に威風堂々。
走行性能: 5; ちょこっとアクセル踏むだけで軽く他車を置いて行ってしまう加速力。ハンドルはクイックで、狙ったラインをしっかり応えてくれる。切り返し反応も優秀。
乗り心地: 5; 20インチはやや硬めの印象。
ファミリーでゆったり乗りたい方は18インチへのインチダウンもおススメです。
積載性: 4; Pグレードはラゲッジルームの収納が無い。
グローボックスが小さい。
燃費: 5; 往復50キロの通勤は全てバッテリーでカバーできる。それでもメモリ上は3分の1くらい残ってる。土日の買い物やレジャーでもほぼバッテリーで賄うため、ガソリンは殆ど消費してません。このペースだと半年に1回くらいのペースで給油かも。
価格: 5; ぱっと見は高い。
しかしながら、内容をよく見れば見るほど、他車SUVと比べても割高には感じない。特にPグレードはバーゲン価格だと思う。
故障経験: 今のところ無し。
今後出るかもしれないけど、初期型なので不具合が出ても仕方がないかな。今後の生産車に活かしてもらえれば良い。