いすゞ ピアッツァ

ユーザー評価： 3.7

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ロータスチューンによる初代ピアッツァの最終完成型 - ピアッツァ

マイカー

ロータスチューンによる初代ピアッツァの最終完成型

おすすめ度： 5

満足している点
Handling by LOTUS限定色のブリティシュ・グリーン。
フッ素樹脂塗装によって生まれた独特な色味。

後輪が5リンクリジッドに変更された事でやっと見た目にふさわしいしなやかな走りを実現。
不満な点
全てがいとおしい。
総評
いくら宣伝したとしても、そのデザインの良さがわかる人にしか購入されなかったでしょう。
デザイン
5
ジウジアーロが全作品の中でも、もっとも満足したというデザイン。

さりげないエアロパーツは高級感あふれるだけでなく、かなり空力も計算されており、実用性が高かった。

空気抵抗を減らし、スタイリングを損なわないように、ウォッチャーノズル内蔵1本ワイパー採用など細かい所までこだわりがありました。

そして、なんといても、ステアリングホイールから手を離さずほとんどの操作が出来た近未来的なサテライトスイッチが魅力でした。
初めて触る方は、まずウィンカーがどこかわかりませんでした(笑)



又、ボンネットはその美しいスタイルを損なわないようにフロントにヒンジがある「前ヒンジ（逆アリゲーター）式」を採用しています。
（※参考画像）

走行性能
4
必要十分なパワー。

ロータスチューンと後輪の5リンクリジッド化でコーナーも安心して曲がれました。
乗り心地
4
初代ピアッツァの中では最上級の乗り心地。
積載性
5
リアシートを倒すとビックリする程積めました。
燃費
4
2000ccターボ車としては割と良い方。
高速では燃費の良さが跳ね上がってました。
価格
4
いすゞ車全般に言えますが、他の旧車と比べると割安感あり。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/187121/blog/49204361/

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