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やっとスープラが帰ってきました。

約１か月半ぶり！それほど長くかかる作業は行っていませんが、場所が場所だけにスモーキー自身にやってもらわなければ責任が持てないと…長らく放置状態(泣)　スモーキー忙しすぎ…


これからは新しことはやらず、ほぼメンテナンス作業でどれだけ維持出来るかになるんでしょうね。

昨日ショップで話をしていたら…ここ何年も売れなかったのに先月１セット、今月２セットファイナルエボのキットが売れたそうです。

全て発送だったそうですがスタッフも？？？

仲間が増えることはいいことです。愛知の黒い方も入っているのかな？

と言ってもアルファロメオではございません。

イタ車繋がりでGTVのお友達もできました(ねっ！kimtamさん)…「GTV」という言葉になぜか親近感があったのですが、それはなぜ？？？



最近お友達になったヨシヒロさんとのやり取りの中で「はっ！」っと…スープラのホイールがレイズのボルクレーシングGT‐V！

「６年以上履いているのに気づくの遅すぎだろ！」という突込みはなしで(笑)



トップシークレットのV12は10本スポークのGTF.　ゴールドの塗り分けはワンオフで物凄く手間がかかっていて「次は勘弁して」と言われたそうで諦め。
元々細いスポークよりも少し太目が好きなので(掃除が楽という安易な気持ちもありますが)迷わずGT‐Vに…

その後GTF.は海外からのオーダーも入ったため5セットのみトップシークレットバージョンとして販売しました。５号機の製作時期にドンピシャだったため５号機が購入。

今は愛媛にいる５号機のオーナーから「レイズの社員の人に特別バージョンに驚かれた」という話を聞きました。


V12は最高速仕様のためF245‐35‐19　R275‐40‐19というハイギアード相当のタイヤサイズ。それを真似して…メーターの速度が全く合わない(当たり前！)

GPSの速度計が必需品となりました(爆)

今日は１０月とは思えない暑さですね。

アバルトのエンジンオイル＋エレメント交換は１か月点検の際ディーラーでお願いしましたが…
走行距離も2300キロを超え(2333km)ミッションオイルの交換…いつものショップにお願いしました。

国産ハイパワー系のチューニングを得意とするショップも輸入車に関しては？？？なところもありアバルトに確認後、取り引きのあるMoty`sに相談してお勧めを入荷！(タイトル画像のもの)

交換作業に関しても今一度アバルトに確認！通常の作業でOK！…とっ　お手数掛けました。


交換後の印象…

んっんっんっ　というぐらいシフトチェンジが静かに！5ATにお乗りの方ならご存知のように、我がアバチンはガッコンガッコン言いながらシフトします。
前車のラクティスはCVTのためそれはスムーズに…最初は違和感ありありでしたが、ようやくそれにも慣れてきたころ…

それでもCVTには程遠い(当たり前)ですが…これはなかなかいいものかと。

ミッションオイル自体はすごく綺麗だったそうですが、交換して正解だったかと…

どこの車？

とお思いになるでしょうね。

正統派のトップシークレットエアロで身を包んだJZA80！

実はgoqgo号の変身前の姿です。
フロントバンパー・サイドステップ・リアアンダー・カーボンリアウイング・カーボンボンネットなどなど…唯一トップ製でなかったのがリドックスのフロントフェンダーでした。

ファイナルエボにした際ボンネットを除いて全て売ってしまいましたね。

ボンネットは現在白に塗ってしまったので一見FRPに見えますが、実はカーボンだったのです。

ホイールはボルグのFチャレンジ19インチ！ブレーキキャリパーはF50でした。(リアは純正17インチ)
現在は変えていますがナンバーも「・・80」

６年前は勢いでワイド化しましたが…みんカラ内でもワイド化が流行っていますが…

本当に完成させようとすると…

それなりにお覚悟を！という…お話。

ねっ！みちのくさんならお分かりかと(笑)

で…ここで問題。スープラ乗りの方でなければ難しいと思いますが…矛盾している箇所が一点あります。

さて、そこは？